Volkswagen全新SUV T-Roc
原文(刊於 AM730 - 2021年6月9日)
https://www.am730.com.hk/column/%E7%A7%91%E6%8A%80/volkswagen%e5%85%a8%e6%96%b0suv-t-roc-271180
我在清水灣道來回行駛上落斜路，T-Roc表現得有心有力，所以大家絕對不用擔心，T-Roc絕非只是外表像一部SUV，加上電子錶板與及大量安全設備，現時定價269,800港元，在歐洲SUV車款中，這個價錢應該是非常超值了。
電子疫苗針卡
原文(刊於 AM730 - 2021年6月8日)
香港現時有超過一百萬人接種了新冠疫苗，接種疫苗後大家會獲得一張紙本接種疫苗記錄，即是我們俗稱的針卡，上面印有QR Code，食肆負責人可以自行在網上下載手機應用程式，掃描針卡上的QR Code，檢查針卡持有人是否已經注射了一劑或兩劑疫苗，並以相隔14天，作為分辨顧客以配合食肆分級制。如果大家不想每天攜帶紙本針卡外出的話，可以登記並下載食衛局的「醫健通」，程式會儲存疫苗記錄作參考，或者利用政府資訊科技總監辦公室推出的數碼身份認證「智方便」，同樣可以登入「醫健通」以讀取電子針卡。
現時透過「智方便」更可將電子針卡加入Apple Wallet，iPhone用家便可以輕易透過Apple Wallet提取電子針卡，毋須開啟其他程式，就好像利用Apple Pay付款一樣，更方便快捷。上周政府又推出新版「安心出行」，大家同樣可以利用此程式掃描紙本針卡上的QR Code，將針卡儲存在程式內，當使用「安心出行」的時候，同時出示電子針卡，讓食肆核實客人的接種紀錄。如果安裝了電子針卡的「安心出行」，程式便會強制用戶啟動密碼或者生物認證技術解鎖手機，以確保針卡安全。大家謹記切勿將自己的電子針卡於任何互聯網平台或社交媒體展示，亦不應隨便讓其他人掃描或者翻拍電子針卡，除有被人盜用電子針卡的風險外，亦可能隨時觸犯法律。所以大家應該好像保管身份證的個人資料一樣，好好保管自己的電子或紙本針卡。
Audi入門級房車A3 Sedan
原文(刊於 AM730 - 2021年6月2日)
作為Audi香港入門級車系的A3(香港現時並沒有引入A1及A2)，香港一般A3多數是五門掀背式，跑味較為濃郁，但今次我所測試的A3 Sedan卻是四門房車，是甚麼市場定位？有駕駛過五門掀背或SUV都會知道，尾箱的路噪會傳入車廂，所以寧靜程度無法跟同級房車相比，而且四門房車一般較為「斯文」，較適合出入不同場合，所以較受一般用家歡迎。
A3 Sedan 35 TFSI S Line採用直列四汽缸1,498cc Turbo引擎，最高150匹馬力及250Nm頂值扭力，而0至100km/h加速只需8.4秒完成，不過實際測試的時候，除了起跑凌厲之外，過彎和快跑的操控性一流，加上S Line的配置令A3 Sedan外形更加兇猛，加埋大量先進的電子裝置，329,900萬元這個開賣價，絕對是超超超值！
逢周二、三刊出。http://www.francisfong.com
世紀疫症的變數
原文(刊於 AM730 - 2021年6月1日)
疫情持續至今已經超過16個月，除了未有退卻跡象之外，很多國家都有各種原因，包括變種病毒，造成新一波疫情爆發，真是始料不及。目前為止，除了有效的社交隔離措施之外，能夠對抗病毒的就只有注射疫苗，不過疫苗的副作用卻因人而異，加上各種疫苗的有效保護能力不一，令全球疫苗注射率仍然不高；與此同時又出現很多變種病毒，令疫苗保護效能成疑。這場疫情沒完沒了，假如情況仍然沒有好轉，看來還要持續多兩三年時間，大家才能有機會恢復正常的生活，並且假設途中不會出現其他的變數，包括出現另外一種病毒疫情或者戰爭等。
各國政府大力催谷市民注射疫苗，成效不一，推行的措施是否有效、疫苗的供應量，以及當地疫情嚴重程度等等，以上種種因素都被計算在內。外國推行注射疫苗後可獲得獎金或者可參加抽獎，對提高注射率有一點幫助。香港政府亦有推出措施，鼓勵市民盡快注射疫苗，也有地產發展商「加推」疫苗大抽獎送價值千萬港元住宅單位，不過市民的反應仍然未算熱烈。終歸注射疫苗有一定的副作用，最嚴重可能會導致死亡，生命誠可貴，所以市民要審慎地作出決定，這點大家應該體諒。最重要是市民選擇注射疫苗與否這個決定，不應該被標籤化，或成為具爭議性的議題，加劇社會分化，矛盾加深，因為香港已經沒有能力再承受這樣的衝擊了。
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自動駕駛的願景
原文(刊於 AM730 - 2021年5月26日)
全球多個汽車生產商，都希望推出自動駕駛系統，以配合未來交通系統的發展，當中較為進取的，當然是現時炙手可熱的電動車製造商Tesla。Tesla CEO Elon Musk於年初時表示，Tesla電動車有望於今年完成Level 5自動駕駛技術，不過根據一份加州車輛管理局的備忘錄顯示，期望年底達成全自動駕駛車輛的這個目標，似乎仍未能確定。
自動駕駛分為5個等級：Level 1是輔助駕駛，只有一組或多種自動駕駛功能，駕駛者需要負責駕駛；Level 2是部分自動駕駛，車輛具有多種自動控制功能並可以同時使用，但駕駛者仍然需要負責駕駛；Level 3是車輛已經可以完成部分自動駕駛，不過是在有限制的行車環境下，或遇上危險時駕駛者仍需要介入駕駛；Level 4是指在特定條件下(例如在特定道路上)，車輛可以完全自動駕駛，駕駛者毋須介入；Level 5就是完全的自動駕駛，基本上連駕駛者都不需要。
完美的自動駕駛是一個夢想，不過我相信仍需配合智能交通系統，以及道路上需有超過一半以上的汽車具有Level 3以上的自動駕駛功能，再配合自動駕駛系統的人工智能發展更為完善之時，才能真正看見無人駕駛汽車，可以安全地在道路上行駛。我相信在很多國家，由自動駕駛所造成意外所衍生的道德與責任問題，才是真正影響自動駕駛發展的最大障礙。
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門票實名制為何仍然未落實
原文(刊於 AM730 - 2021年5月25日)
樂壇新貴Mirror五月中在九龍灣國際展貿中心一連六日舉行演唱會，由於反應異常熱烈，大量黃牛黨湧現，尾場門票更被炒上23萬港元天價，聽聞已經破盡亞洲紀錄；更有騙徒利用假門票引誘一些希望購票入場的樂迷，估計最少20多人被騙超過10萬港元以上。其實政府多年前曾討論過，希望藉制訂門票實名制以打擊黃牛黨活動，避免市民被詐騙，但為何遲遲仍未落實？
香港以往也有分析過如何利用人臉識別技術，辨別購票者的身份然後進場，不過近年因為私隱問題牽連甚廣且非常敏感，加上大家因疫情長期戴口罩，難以辨識面容，故此利用人臉識別技術購票現階段似乎尚未可行。其實外地很多國家早已實施門票實名制，例如在日本購買一些熱門的門票時，需要登記個人資料，規定一個人最多可以購買4張門票，入場時只需核實購票者的身份，就可以讓這4人同時進場，省卻了核實時間。
但演唱會業界並非完全同意採取門票實名制，除了認為進場查核需時之外，也因為贊助商會包銷演唱會，加上內部認購的問題，而一般歌手及表演者，未必能夠場場爆滿，才會利用贊助商包銷演唱會及其他表演，以封「蝕本門」，不過若果演唱會反應熱烈，就會製造出「黑牛」現象，即是門票公開發售時，有大量座位已標示售出(座位會被塗黑)的情況，但是這些黑牛門票亦會被拋出市場炒賣，最終令希望入場的樂迷，無奈只能「捱貴飛」。
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