港鐵的無線上網問題

港鐵的無線上網問題

(刊於 AM730 - 2018年8月14日)

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單是2018年，關於港鐵公司的新聞，而最後演變成關公災難的事件多不勝數，然而低處未算低，上星期港鐵召開記者會宣布，因為沙中線事件引至的失誤，港鐵行政總裁、工程總監、以及沙中線總經理等五人已經請辭或離任，而四度自稱「好有責任感」的港鐵主席馬時亨，說自己已經兩度向特首請辭，但被挽留，主席任期將會到今年年底完結後不會續任。

自1912年通車的九廣鐵路及1979年通車的地下鐵路，營運了過百年，除了訊號系統不斷出現問題，導致行車班次不穩定甚至停駛外，其實很多市民都投訴在港鐵車廂內，手提電話訊號不穩定，上網經常斷線等問題不時出現，但經歷多年，這些問題從來沒有解決過，何解？早前有通訊商透露過，手提電話在港鐵車廂內出現的訊號及上網問題，並非單純個別通訊商的服務問題，其實大部分通訊商都願意投放更多資源去改善港鐵管道內的服務，奈何港鐵公司每天都要進行管道及鐵路的檢查及維修工作，剩下的時間不足以讓通訊商改善現有的服務，就算通訊商的工程師經常Stand-by，亦無補於事。

七座Tiguan Allspace7 SUV

七座Tiguan Allspace7 SUV

(刊於 AM730 - 2018年8月8日)

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2008年推出第一代Tiguan，除了是我第一部駕駛的SUV之外，也是第一部我駕駛了5年的汽車。車架非常紮實，而且四驅功架一流，即使SUV車身較高，高速過彎仍然穩如泰山，而且性價比甚高，至今在街上看見它依然對此念念不忘。其實早前我已經試駕了新款Tiguan 2，那為何今次還要試Tiguan Allspace7？因為以往我覺得SUV與七人車是魚與熊掌，兩者不可兼得，現在既然Tiguan Allspace7既是魚又是熊掌，而且身形絕不笨重，怎能不親身體驗？

Tiguan Allspace7採用MQB「模組化底盤」，總車身長度增加了215mm，軸距增長了110 mm，令後座空間大增60mm，增設第三排座椅令Tiguan變成5+2座位布置，而第二排至第三排座椅的空間亦不俗，雖然地台仍是偏高，但我認為可以接受。Tiguan Allspace7有3款不同馬力的電油引擎，分別是：150/180/220PS，330 Trail和380 R-Line型號均標準配置四驅4MOTION Active Control，我個人認為若要駕駛SUV，還是有四驅會比較適合。今次試駕Tiguan Allspace7其實我覺得一點也不像七人車，車身一點也不累贅，高速過彎非常穩定，加上多項安全科技及輔助系統，會令駕駛者加倍放心。一向性價比高的Tiguan 2，加了兩個座位後，在市場應該會更加有叫座力。

流動登入技術新里程碑

流動登入技術新里程碑

 (刊於 AM730 - 2018年8月7日)

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前財爺曾俊華先生離開香港特區政府後，近日終於有新搞作，原來曾先生毅然進軍科技界，投資了Benefit Vantage Ltd做其大股東及主席，他的公司最近推出革命性流動登入技術IPification。我跟曾俊華先生及創辦人張立申先生做了個簡短的訪問，他們說由於現時網上罪案愈趨嚴重，而大部分罪案都是因為客戶帳號被盜取所引致，用戶又經常忘記密碼等，IPification技術正正就是針對以上種種問題而設。其實一般的登入技術十多年沒有改變過，就算我們經常說的兩步認證(2 Factor Verification)都已經不是百分百安全，而IPification則能夠為用戶帶來輕易方便，卻同時有「防彈級」的流動登入技術。

用戶將來用手機上網，透過IPification技術登入帳戶時，毋須再輸入名稱及密碼，只需要利用自己的手機及流動網絡登入即可。聽起來很簡單，Too good to be true？說穿了其實背後是IPification會與不同的電訊商合作，當用戶使用自己名稱登記的SIM卡(即是實名制)上網時，電訊商便會分派一個IP地址(IP Address)給你，這個IP地址只有通訊商才會擁有，其他人不能冒認，那就變成了你每次的登入帳戶及密碼，利用IPification這個技術於手機登入其他網上帳號時，只要這些公司也有IPification的認證，便能一次登入多個戶口，而又不會失去保安作用。

如果遺失手機那又怎麼辦？只要大家致電登記的通訊商，報失及暫停電話號碼就可以。現時大部分智能手機都會利用密碼或生物認證科技的解鎖功能，所以基本上已有足夠的保安防線，倘若利用IPification，手機用戶便能既安全，又輕鬆地上網。這個技術有一個好處，就是能確保你的個人私隱不會輕易被其他人盜取，因為閣下利用IPification技術登入時，不必填寫名稱、密碼及電郵等個人資料，所以黑客也無法在你手機上盜取私隱。據說IPification這種技術快將推出市面應用，大家拭目以待吧。

香港5G困局的曙光？(下)

香港5G困局的曙光？(下)

 (刊於 AM730 - 2018年8月1日)

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通訊局同時公布2018至2020年修訂的頻譜供應表，推出兩段6GHz以下共200MHz的頻帶以提供5G服務，包括位於4.9GHz頻帶(4.83至4.93GHz)(可在全港使用)和3.3GHz頻帶(3.3至3.4GHz)(只供室內使用)，兩者均適合在香港提供大範圍覆蓋的公共流動服務，當中包括5G服務。政府計劃今年第三季就使用這兩段頻帶諮詢公眾，預計約於明年中進行指配。

今次香港政府推出新兩段中頻頻譜，回應業界早前提出增加可用於提供5G服務頻譜的要求。4.9GHz的一段可以彌補大埔和赤柱這兩個有如大嶼山一般大的「5G禁飛區」沒有3.5GHz覆蓋的問題，但這段頻帶只有100MHz，供應太少可能無法容納太多通訊商，再加上這一段頻譜主要在內地及日本使用，禁飛區內的市民如要使用5G服務，只能選擇以內地或日本為目標市場的手機了。

至於3.3GHz這一段頻譜，通訊局建議只能夠在室內使用，即是預設了一個全港的戶外禁飛區，這就難為了香港的通訊商。由於這一段中頻的5G頻帶有很高穿透力，電訊商要怎樣興建室內基站，才可以確保市民於室內接收到服務，而訊號又不會擴散到戶外禁飛區？政府亦沒有交代為何這頻帶只限室內使用，究竟干擾了甚麼呢？有沒有辦法補救？真是耐人尋味。

更重要的是，政府在正式推出這兩段頻帶前，還要諮詢公眾、再修改法例和拍賣，最快要到明年中才可以推出，電訊商還需要18至24個月架設5G網絡，對比南韓已經宣布在明年3月會正式推出5G服務，我們還是落後了很多。不過，逝去了的光陰已經追不回來，只希望香港政府能夠急起直追，讓香港智慧城市的發展不會落後其他國家太多。

香港5G困局的曙光？(上)

香港5G困局的曙光？(上)

 (刊於 AM730 - 2018年7月31日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%A7%91%E6%8A%80/%E9%A6%99%E6%B8%AF5g%E5%9B%B0%E5%B1%80%E7%9A%84%E6%9B%99%E5%85%89%EF%BC%9F%E4%B8%8A-135650

商經局連同通訊局上周就以行政方式指配26GHz(24.25至27.5GHz)及28GHz(27.5至28.35GHz)頻帶內4,100MHz的頻譜，以提供包括5G流動服務的公共流動服務的建議及就徵收頻譜使用費的建議安排，展開公眾諮詢。通訊局發言人說：「連同早前公布在3.5GHz頻帶內200MHz的頻譜，我們會於2019及2020年在多條頻帶提供合共4,500MHz的新頻譜，用以提供5G服務。這將會是現時指配作提供公共流動服務的552MHz頻譜的8倍，使香港成為全球首個釋出這般大量頻譜支持5G服務發展的經濟體系。」

政府指因為諮詢業界後，認為沒有競爭性需求，因此這兩段高頻頻段將會以行政指配而非拍賣，但是需求不大的原因，其實正正是因為業界之前一直指出的問題：單靠這一段5G高頻，無法架設一個完整的5G網絡，只能作輔助5G中頻(6GHz以下)使用。於是香港政府便順水推舟，以行政指配這兩段頻譜，又稱頻譜費用較低甚至免費，看似有助減低日後用戶可能要繳付的5G費用。然而26和28GHz射程短而且穿透力低，只適宜在戶外使用，而且需要架設很多基站，絕對不合乎成本效益，所以能否減低用戶日後使用5G服務的費用，還需看其他5G頻譜的拍賣價格，才能作準。如果一個通訊商沒有投得5G中頻，我相信他也未必會推出5G服務，而政府現在指5G有4,500MHz的新頻譜供應，超過九成也是高頻頻段，所以大家解讀這些數字時要留意，以免被誤導。明天待續。

藍戰士Audi Sport R8 V10

藍戰士Audi Sport R8 V10

 (刊於 AM730 - 2018年7月25日)

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近年因應全球潮流，很多超級跑車也紛紛披上藍色戰衣，做「藍戰士」，今次測試的Audi Sport R8 V10 Mexico Blue也不例外，一身湖水藍色，走在街道上，非常搶眼，吸引很多途人駐足觀賞，單是這效果已經「值回票價」。

一直未有機會試駕R8，一般人認定超跑是坐姿低又難以駕馭，事實是R8座位雖然低，但坐進車艙內，只是視點較一般汽車低，坐姿其實與一般房車分別不太大，不需10秒便可以習慣，然後開車。這部藍戰士R8心臟是由一台5,204cc V10 FSI引擎推動，馬力達540hp/8,250rpm，扭力540Nm/6,500rpm，0至100km/h只需3.5秒，在未經改裝的跑車中，應屬最高級別，每次踩油門也有震撼心弦的感覺。

今次測試R8，我專程花多一點時間去感受，Audi究竟加入了甚麼元素，去製作一部超跑，車內布局簡潔卻應有盡有，如何展示力量與身價但又不失霸氣，才是重中之重。不過，現世代的超跑，其實也可以安安靜靜，舒舒服服地開着上班，R8也不例外，當然會開着身價300萬元跑車上班的朋友，相信不是老闆也應該是打工皇帝吧。

世界盃後遺症

世界盃後遺症

 (刊於 AM730 - 2018年7月24日)

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世界盃剛剛結束，有多少人早前每晚也會捱更抵夜地觀看球賽？四年一度的世界盃終於落幕，大家有沒有強烈的失落感？坦白說，我不是一個忠實的球迷，不過，我相信香港有很多像我一樣的part-time球迷，在世界盃的時候也會偶爾興奮一陣子，為自己心愛的球隊打氣，即使你未必認識球隊的每位球員，亦可以一同感受世界盃的氣氛。

決賽的晚上，THE CLUB邀請我到亞洲博覽館觀賞，由Now TV主辦的「4K世界盃睇波派對」，其實我甚少到公眾地方觀看球賽，而在一個有如演唱會的環境下與一大班人觀看球賽，更是第一次，感覺實在很特別，而且當天晚上有6個入球，看球賽當然是希望看到更多入球，所以一大班人都顯得非常興奮，雖然最終我自己支持的克羅地亞輸了，但是他們拼搏的心態及體育精神，也值得我們學習。

如果你是忠實球迷，你應該知道今年Now TV已經奪得今季所有歐洲足球聯賽的轉播權，包括英超、西甲、意甲、法甲及德甲聯賽。此外，Now TV亦拿下美國職業足球聯賽、阿根廷甲組足球聯賽、土耳其超級足球聯賽及澳洲職業足球聯賽等轉播權，所以即使四年一度世界盃決賽完了，其實並非曲終人散，香港球迷從來也不愁寂寞。晚上要上班，不能看球賽？用Now Player或Now E便可以「暗中作樂」了。