倒行逆施的汽車政策

倒行逆施的汽車政策

(刋於 AM730 - 2017年2月28日)
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近日有兩宗新聞，都與汽車有關，把兩者放在一起，看看香港政府的汽車政策到底有多落伍。首先是最新的財政預算草案，電動車的首次登記稅優惠由完全豁免減至上限97,500元，即是大部分電動車將跌入有關稅網，小型電動車的市場佔有率可能少於兩成。我當然明白香港政府要壓抑汽車數量的增長，但在全球擁抱環保概念，大陸霧霾籠罩香港的時候，政府多年前已經將混能汽車的首次登記稅寬免完全剔除，今次又將電動車的首次登記稅降至10萬元以下，勢必令購買電動車的意欲推回汽油車，汽車品牌也不會大力推動電動車了。

另一宗新聞就是Uber表示與美亞保險香港有限公司(AIG)達成協議，願意提供團體汽車共乘(ride-share)責任保險，為Uber乘客及涉及的第三者提供額外保障，最高賠償額為1億元，保單有效期由去年10月17日起至今年9月30日。有了這份責任保險，並不代表Uber在香港合法化，但乘客最少多了一份保障；Uber司機亦不會因為沒有第三者保險而被檢控，同時Uber亦多了籌碼去跟政府談判。香港政府一直不能解釋，為甚麼不能批出餘下商用出租車牌照，好讓Uber在香港合法地經營。其實在中國及新加坡，Uber及其他類似的出租車平台早已合法化，是全球大勢所趨，究竟一個經常說着要將香港科技提升的政府，以古老的政策及思維如何能令香港的科技一飛沖天？