網上訂購iPhone是否有改善空間？

網上訂購iPhone是否有改善空間？

(刊於 AM730 - 2017年10月31日)

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上周iPhone X網上預售，不用估也知道是全城熱賣，過程中卻引發了我多年來對上網預訂iPhone的一些意見，看看大家是否有同感？

每次訂購iPhone的時間好像都定在工作天的下午3時，有些人說好老闆會准許員工在當時休息30分鐘訂iPhone，但我覺得好老闆難求，為甚麼蘋果不體諒一下自己的消費者，將預訂iPhone的時間定在黃昏或晚上(雖然也會有人上夜班)？

好像自從iPhone 5開始，預訂iPhone也要在指定時間做鍵盤戰士不停按F5，或者不斷啟動Apple Store程式，要碰運氣進入網站訂購，但作為全球十大公司，網上商店伺服器容量真的如此不濟？還是屬於飢餓行銷的策略？為何不先讓消費者登入網站，再告訴哪一款iPhone有沒有貨？

每年有人訂購iPhone後，都會無緣無故被蘋果取消訂單，有時可能是信用卡問題，也可能是訂單問題，但為何客戶服務部不與對方聯絡跟進事件，反而讓客戶白白犧牲，或叫人重新預訂，今時今日的服務態度還是只有這樣而已？

其實每次有甚麼關於蘋果電腦的問題，都不見蘋果公司有甚麼回應，是否蘋果對任何投訴也愛理不理，還是愛莫能助？

我不期望蘋果電腦會有甚麼回應，但作為一個果粉，除了喜歡使用蘋果電腦的產品之外，也希望他們的服務可以不斷改善，正所謂「愛之深，責之切」，唯有不斷作出檢討及反省，產品及服務才會有改進，也是這個年代應有的服務態度。

手機定位系統

手機定位系統

(刊於 AM730 - 2017年10月25日)

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上周有一宗新聞，由於手機定位系統出錯，弄得啼笑皆非。事源一位女子與男朋友爭執，後來男朋友聲稱要跳海，該女子透過全球定位系統(GPS)追蹤男朋友的手機，發現訊號好像在海裡，於是報警求助。後來警察及消防員發現該男子只是在附近地方熟睡了，而並不是在海裡，令大家虛驚一場。有網民指如果該男子真的去了跳海，手機仍然有訊號，他用的應該是防水手機。

現在大部分智能手機內置晶片都有GPS功能，不過，因為GPS啟動需要幾分鐘，而且要在空曠地方和接收到最少3個GPS衛星訊號，才可以開始定位，所以也會利用數據加快衛星定位(即A-GPS)。另外，智能手機系統也會利用手機接收不同流動通訊商的發射站訊號，作出三角定位，好處是在室內也能定位，卻有幾百米甚至超過1公里的誤差，這亦解釋為何該男子的手機訊號會「誤墜海中」。

智能手機也會利用WiFi熱點及藍牙訊號輔助定位，主要是Google及其他公司利用接收儀器在道路或室內收集線上地圖資料時，一併收集回來，輔助定位可以增加地圖的準確度(約10米範圍)，但這些儀器經常更改或轉換位置，因此未必百分百可靠。要提升手機定位的準確度，就要將4種定位系統同時開啟，但會消耗較多能源，減低續航力。

下次當你發現自己的手機在定位或導航出現誤差時，你就會明白到底是甚麼原因導致誤差產生。

戶外屏幕新世代

戶外屏幕新世代

(刊於 AM730 - 2017年10月24日)

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2015年在美國拉斯維加斯的消費品電子展，看到第一代110吋的8K LED電視，就算走到很近，畫質仍然是完美無瑕，但當時心想，8K的軟件及內容仍然未普及，而且8K數碼廣播在世界很多地方(包括香港)仍然遙遙無期，除非是收費電視或利用OTT技術，8K電視在幾年內未必普及至一般家庭應用。

然而，在銅鑼灣香港崇光百貨的外牆，大家會體驗到由傳統戶外靜態廣告板，提升至富時代感的多用途電子數碼屏幕CVISION，我相信會為銅鑼灣區注入一種新的動力。大家也會發現，銅鑼灣崇光的CVISION，有別於大家在香港戶外看到的巨型屏幕。

這台CVISION屏幕長71.68米、闊19.2米，面積達1,376.3平方米，相當於5個標準網球場，並採用三菱電機的全高清LED技術，相信會成為全港最大和最高清的戶外多用途電子數碼屏幕。近年戶外廣告發展迅速，相對靜態的廣告板，全高清屏幕可以播放多媒體影片，提升吸引力及宣傳效力，是戶外廣告的新高峰。CVISION更採用了嶄新技術，可因應周遭環境的光暗自動調節屏幕光度，減低對環境的影響。

其實大型數碼屏幕在世界各地，包括美國紐約Times Square及英國倫敦Piccadilly Circus都有裝置，大家可能在電影或外遊時見過，真是一見難忘，非常具地標作用。大家下次經過銅鑼灣，不妨親身感受全高清巨型屏幕的震撼。

施政報告的二三事

施政報告的二三事

(刊於 AM730 - 2017年10月18日)

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新一屆香港特區政府剛推出的施政報告列出很多未來發展的重要事項，但有兩件本來較瑣碎的項目，反而成為傳媒及公眾焦點，包括：

建議推出《免入息審查的公共交通費用補貼計劃》，每月公共交通費用超過400元的乘客，可獲25%補貼，金額以每月300元為上限；繼續發展智能運輸系統，包括安裝新一代停車收費錶，支援流動應用程式遙距繳付泊車費及提供實時空置泊車位資訊等。

公共交通費用補貼是一項紓困措施，雖然銀碼不算大，但覆蓋面很廣，大部分市民都可以受惠，但利用一般八達通便可以退回每月資助，變相任何人(包括遊客)也可以領取補貼，用納稅人款項去資助這些「慷慨」開支，難怪惹來社會批評。如果要求市民首先要申請個人八達通才可以申領補貼的話，又會惹來其他不同的抨擊，包括市民私隱及商業操作問題，所以就算有市民覺得津貼是小恩小惠，但政府要考慮的因素與及執行所需採取的措施，其實是無可估計的。

香港的停車收費錶已更換過好幾次，雖然近年可以用八達通或信用卡付款，但未能接受其他支付工具，而且收費錶體積龐大，感覺落後。今次推出新一代的停車收費錶，不只提供空置泊車資訊，還可以遙距付款，其實是一大進步。不過，除非收費錶有感應器，才可以知道該停車位是否有車輛在停泊，否則收費錶沒有「入錶」並不代表該停車位沒有車輛；倘若可以遙距付款的話，也可能引致一些車主或代客泊車「集團」，長期霸佔停車收費錶，我認為收費錶可以遙距付款的話，也可能要設定時限，以防止路邊停車位被長期霸佔，或改成日租甚至是月租車位。

這些看似瑣碎的措施，其實與我們息息相關，因此一定要慎重考慮及小心處理，盡可能避免資源浪費和濫用，這樣才可以做到善用資源，利民紓困。

跨部門合作的重要性

跨部門合作的重要性

(刊於 AM730 - 2017年10月17日)

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上周新一屆政府在上任100日後，推出首份施政報告，內容長達四萬多字，涵蓋科技、房屋及民生等多方面範疇。令我最感興趣的，是特首在施政報告的開始就已經提出要組成一個高層次和跨部門的「創新及科技督導委員會」，並由特首親自領導，委員會負責審核、督導創新及科技8個方面的措施和智慧城市的項目。另外，由改組「經濟發展委員會」和「策略發展委員會」而成立的「行政長官創新及策略發展顧問團」，亦會為政府在創科發展方面出謀獻策，確保維持香港的全球競爭力和加強與國家發展的銜接。

創新及科技局已經成立了兩年，推動智慧城市亦有一段時間，但似乎很多細節還未落實。早前與創新及科技局與及運輸及房屋局開會，談到如何落實智慧城市、發展共享經濟及資訊科技教育等問題，會中察覺到部分範疇似乎不是一個問責局能夠完全負責，甚至問到關鍵問題時，更可能出現「你推我讓」的情況，這種官僚制度其實已經在政府架構內存在已久。

舉一個例子，智慧城市是創新及科技局負責，「起動東九龍」是發展局的項目，那為甚麼在中環測試電子道路收費系統，卻是運輸及房屋局的責任？說到這裡，大家應該明白特首為何今次要親自上馬去處理創新科技及智慧城市等項目。其實類似的情況，以往曾經發生過，不知大家是否還記得兩次全港大型「清潔香港」的運動，其實都是由兩位政務司司長，包括曾蔭權與及林鄭月娥親自跨部門處理？

雖然清潔香港與創新科技的層次未必一樣，但是如果需要跨部門協調，還需要更高層的領導走出來才有機會將事情撥亂反正。還看今次特首親自領軍，香港的科技水平能否從後趕上？

再度重遇你

再度重遇你

(刊於 AM730 - 2017年10月11日)

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很喜歡跟初創企業的創辦人聊天，聽聽他們分享創業的過程，瞭解他們在哪裡遇上難關，跌倒了是怎樣爬起來再繼續作戰，不是每間初創企業都能成功走到終點，但他們流過的汗和淚，必定是他們人生的寶藏，不是金錢可以衡量的。

記得去年6月，應某傳媒邀請訪問一間初創企業Goxip的兩位創辦人Juliette及YC，品評他們的手機應用程式，我當時認為Goxip的手機程式無論設計和功能都非常出色，但需要盡快擴大產品種類及合作夥伴的數目，才能更快打穩根基。

一年過去了，早前參觀Goxip的新辦公室，由以往只有幾百平方呎的單位，搬到灣仔一個3,000平方呎的單位，員工由初期只有4個，今天已經增至廿多人，並繼續增聘人手以擴展生意。其實，過去一年我不時有留意Goxip的新聞，例如發現他們的網站已經新增了Marketplace功能，可以讓中小企自建網店；而他們亦努力舉辦各種類型的推廣活動，更有一眾名人使用Goxip的平台購物，每日活躍用戶更已達到30萬人，相信Goxip的生意已經上了軌道。看到這些新聞，真的感到非常欣慰。

告訴大家這個創業的例子，是希望大家能夠領悟到，在香港創業，只要眼光獨到，加上十二分努力，便能成功在望。機會永遠是留給有準備的人，你準備好了沒有？

施政報告能否扭轉乾坤？

施政報告能否扭轉乾坤？

(刊於 AM730 - 2017年10月10日)

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新一屆施政報告將於明日正式公布，過去香港經歷5年亂局，很多香港人都希望新一屆政府可以讓香港有機會休養生息，然後重新上路。

近年政府及各界都指，唯有提升香港的科技水平，才能加強競爭力，令香港重拾正軌。事實是否如此？創科局成立差不多兩年，蜜月期都過了很久，有沒有成績，見仁見智。雖然香港今年在世界經濟論壇的全球競爭力報告中，總排名跳了3級，升至第6位，但在針對創新能力方面，報告卻指香港仍有不足之處，例如提供最新科技等項目，排名便下跌10位，排至第29位，而在企業層面科技應用的排名亦下跌11位，排第27位。

香港政府希望利用科技作為第五產業支柱推動經濟，但如意算盤似乎未能打響。明天將公布施政報告，有消息指政府會推出更多基金推動創科，亦會改善稅率吸引更多人投身創科事業。派錢看來是每年財政預算案的指定動作，但今年因為新政府將施政報告的時間推前，所以施政報告可能有各類型的派錢動作。

但我認為要令香港的科技成熟，光是派錢並不足夠，其實以往創新科技署已經有不同類型的基金供企業申請，只看每年基金都有盈餘，就知道效果如何。降低稅率雖然有助初創企業成長，但出手太低未必能夠吸引國際企業來港投資科研項目。究竟施政報告會有甚麼方法扭轉乾坤？明天自有分曉。

企業良心

企業良心

(刊於 AM730 - 2017年10月4日)

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很多本地及跨國大企業，每年都投放大量資源用作發展企業社會責任(Corporate Social Responsibility，CSR)，企業社會責任並無統一定義，但一般指企業超越道德、法律及公眾要求的標準，而進行商業活動時亦要考慮到對各相關利益者造成的影響。企業社會責任的概念，是源於商業運作必須符合可持續發展的想法，企業除了要考慮本身的財政和經營狀況外，也要考慮其對社會和自然環境所造成的影響。但很多企業在推廣及發展企業社會責任之餘，卻又往往希望將意外事件中要承擔的風險責任減至最低，於是經常做出與企業社會責任背道而馳的行為，近期就有兩宗不幸事件發生，有一些案例，各位不妨參考一下。

2017年港鐵縱火事件，經過7個月調查之後，保險公司委託的公證行表示港鐵公司沒有責任，意外事件完全是由縱火者一手造成，港鐵回覆時亦指「在今次不幸事件中，港鐵公司本身也是受害者」，有關言論被傷者及公眾批評為涼薄。事隔數日後，港鐵願意額外捐出500萬港元資助傷者，但港鐵主席馬時亨表示，這並不代表港鐵公司承認在是次案件中應該負上責任，或者是次的處理手法會開了壞的先例。

上星期城巴於深水埗發生的大車禍，造成三死及多人受傷，意外後有死者家屬聯絡城巴要求路祭，城巴回覆指：「我哋無做呢啲咁嘢(指路祭)」，亦被死者家屬批評為涼薄，而城巴管理層指已按運輸署編制辦事，似乎是想推卸責任。不過後來城巴再度聯絡死者家屬，指會應家屬要求安排路祭。

我們明白企業管理層都希望可以保障公司的聲譽及利益，但當有重大事故發生後，第一首要的是如何善後，而不是盡可能掩飾真相或推卸責任，上面兩個例子都有一個共通點，就是這些社會責任是任何公司也逃避不了的，雖然大企業都投放大量資源在企業社會責任身上，一旦發生重大事故的時候，卻表現得拖拖拉拉，甚至漠不關心，到底企業良心何在？希望各大企業在吸取這些教訓之後，以後可以憑良心做事，搞出關公災難事少，但請勿再在受害者及家屬傷口上撒鹽。

如意算盤

如意算盤

(刊於 AM730 - 2017年10月3日)

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蘋果破天荒在9月份一次過推出兩款全新智能手機，包括iPhone 8及iPhone X，iPhone 8率先已經在9月22日上市了，而功能及外觀上有所分別的iPhone X則將會在10月底預售，並於11月初上市。

但觀看近日iPhone 8的銷售情況，似乎與過往推出新手機的銷情有很大分別，以往在香港各大蘋果商店大排長龍等候購買新款iPhone的情況已不復再。蘋果希望利用iPhone 8於9月份去迎戰其他Android旗艦手機，這個如意算盤是否打不響？

以往蘋果每年都會推出一款新的旗艦手機，而緊接著下一年便會推出這款手機的更新版本，例如iPhone 5之後有iPhone 5s ，而iPhone 6之後就有iPhone 6s等。今年可能是因為蘋果十周年的緣故，所以去年推出iPhone 7之後，今年就直接推出iPhone 8，但其實這部根本就是一部iPhone 7s ，這點所有果粉都應該很清楚吧！

蘋果認為將iPhone 7s 改成iPhone 8，就可以改變用家對iPhone 8的觀點，我認為這點比較愚昧，而且11月將會推出的 iPhone X，價錢與 iPhone 8相距不遠，智能手機去到這個超高檔水準，價錢已經接近1萬港元，倘若只是相距一、兩千元，我相信這些用家絕不介意，用家反而會更介意自己是否使用一部最新款的手機，所以現在這些用家都只會期待11月推出的iPhone X。

iPhone 8的銷售量亦對蘋果的股價造成很大的壓力，倘若iPhone X推出之後，我相信iPhone 8的庫存會更加嚴重，而iPhone X 推出初期的供應量能否達標，亦成了市場關注的焦點，這些因素勢將直接打擊蘋果的股價。