澳洲的共享汽車事業

澳洲的共享汽車事業

(刊於 AM730 - 2018年4月18日)

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上周我到悉尼公幹，一踏出機場，便看見許多明確的指示牌，指示旅客如何前往出租車輛等候處，我隨即打開Uber App預訂車輛前往酒店。到達指定候車地點後，發現原來除了Uber外，還有其他「過江龍」來到澳洲開業，包括來自愛沙尼亞的Taxify及印度的OLA(見圖)，另外，還有澳洲本土開發，專攻女性市場的Shebah，而原先的計程車App，例如GoCatch亦已經可以預訂其他車輛。

為何澳洲的共享汽車事業如此蓬勃？因為澳洲政府自2016年起已逐步批准不同州份將共享汽車合法化，同時為減低影響的士行業，每程共享汽車需要繳交一個特定的徵費(Levy)，以補助的士行業因共享汽車合法化所帶來的損失，又容許的士收費更有彈性，加強競爭力，當然更少不了用App預約的士，在澳洲已經頗為盛行。

反觀香港，共享汽車的發展仍然在膠着狀態，Uber來港3年仍未能合法運作，香港政府又經常擺出高姿態，不願與Uber重回談判桌；的士行業仍只顧自身利益，不斷抗議Uber及共享汽車合法化，卻無能力亦不願意改善的士從業員的服務態度，不說濫收車資的「黑的」，即使大家很多時候希望乘坐的士「過海」，的士司機卻經常推說不熟悉該區道路而不願接載乘客，其實的士司機要在手機安裝Google Map導航有多難？

香港科技發展落後其實未必無因，政府長期思維僵化，要保護既得利益者，又不願與時並進，擁抱新科技，修改過時法例，香港的科技依然原地踏步，其實只是因果循環。