電動車的年代(功能篇)

電動車的年代(功能篇)

原文(刊於 AM730 - 2022年3月25日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%9A%84%E5%B9%B4%E4%BB%A3-%E5%8A%9F%E8%83%BD%E7%AF%87-/312773

上次提及充電，今次就談談功能。有別於傳統汽車，Tesla電動車的軚盤只有數個按鈕，而其他功能大部分集中在中控台大屏幕。自己剛駕馭時，確實有點手忙腳亂，不太習慣，慢慢便發現這個系統賦予的功能的確強大。例如在Tesla手機app上面，不但能遙距監察汽車狀態，更可以預先開啟車內的空調系統、發熱軚盤、電暖座椅、監察充電等。而要數Tesla最著名的，就是哨兵系統(Sentry Mode)，除了一般行車錄影之外，汽車靜止時也可以錄製周圍環境，以防別人碰撞或刮花你的愛駒。

假如你認為利用屏幕操縱不同功能過於麻煩，亦可以選擇聲控，簡單至調校水撥速度、用Spotify選擇歌曲，以至導航任何目的地，全部都能透過聲控輸入，實在太方便。更厲害的是，Tesla讓用家不斷升級作業系統，從而改善或增添各項汽車功能，就好像大家的智能手機需要升級OS一樣，每次升級都會為大家帶來驚喜；再加上自動駕駛(AutoPilot)，這些都是傳統汽車製造商不會開放予車主的功能。其實每項升級原先都可以收費，惟Tesla卻容許用家不斷免費升級，這也是我希望嘗試體驗它的其中一個主要原因。

電動車的年代(充電篇)

電動車的年代(充電篇)

原文(刊於 AM730 - 2022年3月11日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%9A%84%E5%B9%B4%E4%BB%A3-%E5%85%85%E9%9B%BB%E7%AF%87-/310759

由汽油車轉駕電動車，對我而言，最大的挑戰應該是充電吧。以往當油缸沒有汽油，只要到油站花數分鐘時間，就可以注滿一缸油，然後便可離開；而駕駛電動車則要到充電站充電，那麼每次需要充多久？平日經常在網上看見，有人因為充電事宜而引起爭執，到底沒有人管理的充電站是否很混亂？這些經驗無人能夠告訴你，還是要親身體驗。

另外，以前每月入油花費約數千元，聽說電動車的電費最多只是千餘元。如果你不想排隊等候免費充電站的話，Tesla亦有提供超級充電站。以Model Y Long Range為例，充滿一次電可以行走約500公里，大概需要一小時，費用由100元至300多元不等，視乎每個時段的收費；另設有充電超時附加費，防止車主長期霸佔超級充電站。而Tesla內置的地圖與及手機應用程式，都會顯示附近有否空置的超級充電站可供使用，非常方便。其實大家只要稍為改變一下生活習慣，既可到有超級充電站的商場購物和消閒，甚至可以一邊等待充電，一邊在車中工作或用膳，一小時其實過得很快。

充電站是Tesla另一門生意，相信未來將逐步開放予其他電動車使用，屆時它們的存在，就等同現時的加油站一樣，無疑Tesla又是快人一步，變成充電站的龍頭。

電動車的年代(初哥篇)

電動車的年代(初哥篇)

原文(刊於 AM730 - 2022年3月04日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%9A%84%E5%B9%B4%E4%BB%A3-%E5%88%9D%E5%93%A5%E7%AF%87-/309826

我駕駛汽油車多年，近日終於鼓起勇氣，正式投入電動車的懷抱。其實以往也有多次測試電動車，但講到擁有自己的電動車，則是一個新嘗試，整個過程也都是戰戰兢兢，當然這只是一個開始。

今次要介紹的，是過去數月熱賣的Tesla Model Y。根據運輸署記錄，Tesla去年共售出約8,000輛電動車，成為私家車總銷量冠軍，而當中很多都是Model Y。據聞現時購買輪候時間，隨時需時九個月至一年不等。我親身體驗整個網上購買流程非常暢順，而且透過一換一計劃，Model Y車價還不到40萬港元，但不論規格和配套，均可跟市場上過百萬的汽油SUV媲美，為何這麼受歡迎，自然不言而喻。

友人問我，為何不選擇傳統汽車品牌的電動車？因為大部分傳統品牌的電動車，都是將原有的汽油車改裝而成，車身構造或會大同小異；而我是真心希望體驗駕駛電動車，不論是汽車結構、充電經驗、系統升級抑或駕駛樂趣等，都是我所感興趣的，就好像當年由Nokia轉會使用iPhone一樣。往後我會再和大家分享更多駕駛Model Y的經驗和心得。  

新正頭CLA 250 Coupé再一聚

新正頭CLA 250 Coupé再一聚

原文(刊於 AM730 - 2022年2月25日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E6%96%B0%E6%AD%A3%E9%A0%ADcla-250-coup%C3%A9%E5%86%8D%E4%B8%80%E8%81%9A/308840

新年長假轉眼就過去，今年無法外出拜年，因此多了時間試車。早前平治相借CLA 250 Coupé讓我詳細測試了數天，其實兩年前我已經測試過這款車，但大家要知道，一兩小時的「限聚」，根本無法真正了解一部車的性能及狀態。若能夠相處兩三天，自然對汽車的個性和特點加深了解及體會。

今次測試的CLA 250是AMG版本，引擎跟一般型號同樣採用1,991cc四汽缸Turbo引擎，最大馬力224匹，扭力輸出350Nm，0至100km/h加速為6.3秒，牌面性能不俗，加上AMG配件襯托就更加畫龍點睛。試駕數天後，對於喜歡駕駛SUV的我來說，CLA 250的精準和跳脫，坐上駕駛席會令你有股血脈沸騰的感覺，就好像回到第一次擁有屬於自己的房車時，那種戰戰兢兢，卻又萬分歡喜的心情，尤其在連綿不斷的彎路上更會深深體會得到。現時CLA 250車價為496,406港元，兼送上AMG配件，絕對可以吸引一班鍾情歐洲車的朋友。

疫苗通行證

疫苗通行證

原文(刊於 AM730 - 2022年2月18日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E7%96%AB%E8%8B%97%E9%80%9A%E8%A1%8C%E8%AD%89/307849

政府早前公布，於本月10日起《疫苗通行證》將在D類運作模式餐飲處所實行；而2月24日起，所有在《預防及控制疾病條例》第599F章下的表列餐飲及處所，亦會全面實施《疫苗通行證》。除非持有醫學豁免證明書，否則12歲或以上人士須接種最少一劑新冠疫苗，方能進入第599F章下的表列處所。

新版本安心出行，市民只要在app內上載疫苗針卡資料或醫學豁免證明書，當每次掃描二維碼時，便會顯示藍色針卡或豁免證書二維碼，讓處所負責人進行掃描。如沒有針卡或豁免證明書便會顯示紅色方格，市民亦可出示紙本針卡或豁免證明書，讓處所負責人掃描。

同時政府亦已推出「驗證二維碼掃瞄器」app新版本4.1.0，供處所負責人用作掃描針卡及豁免證明書的二維碼，只要將裝有程式的手機設於當眼位置，啟動自動掃描模式功能，選擇音效提示，程式掃描二維碼後，透過不同聲響讓負責人識別到訪人士的「疫苗通行證」是否有效。

到訪人士的資料只會保留在處所裝有程式的手機中，並作加密處理，只會儲存31天作防疫相關用途。如果該處所有確診者曾經到訪，衛生防護中心會要求處所負責人，將31日內曾到訪的客人針卡或豁免證明書記錄上載，以便追蹤密切接觸者。

疫苗通行證的推出原意是希望能夠追蹤病毒途徑，在確診數字急升的情況下盡快控制疫情，惟繁複的進出場所步驟，難免令市民卻步。自己察覺到近期街上人影稀疏，餐廳和商場都是冷冷清清，足見第五波疫情對經濟和民生的打擊確實巨大；且看確診個案連日暴升，抗疫艱難的日子依舊很漫長，希望疫情能夠盡快完結。 

抗疫的代價

抗疫的代價

原文(刊於 AM730 - 2022年1月21日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E6%8A%97%E7%96%AB%E7%9A%84%E4%BB%A3%E5%83%B9/305262

早前因為有航空公司機組人員，違反家居檢疫外出，導致變種病毒Omicron在社區大爆發。香港政府上星期宣布，收緊機組人員檢疫安排，特首預告這些措施的後果很快將會顯現，並暗指：「很快會見到貨品變得很貴，或者有一些是買不到」。業界估計這些貨品，包括高級食材如刺身、電子產品及奢侈品等，此外，一些需要經空運到港的貨物，將會受到不同程度的延誤。

以電子產品為例，一些從外國進口的電子產品將直接受到影響，大家別以為很多電子產品都是在中國生產後轉運到香港，理應不會有問題。事實上很多晶片及其他電子零件，都是從外國進口，部分更是經香港轉運至中國，然後再送往各廠房加工製成電子產品，如果這些晶片及電子零部件不能如期赴運內地廠房，同樣會打擊產量，屆時不單是香港受到影響，全球的電子產品供應量也隨時出現危機。

Audi A4 Avant 40 TFSI quattro S Line

Audi A4 Avant 40 TFSI quattro S Line

原文(刊於 AM730 - 2022年2月11日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/audi-a4-avant-40-tfsi-quattro-s-line/306855

新年流流又無得四圍去拜年，於是早前向Audi借了A4 Avant 40 TFSI quattro S Line作長測，因為平日試駕只有一、兩小時，根本無法得知一部車的真正威力，趁假期試測了A4 Avant數天，才有更深入了解。A4 Avant 40 TFSI quattro採用一台1,984cc直四Turbo引擎、馬力輸出204hp、最大扭力320Nm、0至100km/h加速為6.9秒。本來沒抱甚麼期望，但由D Mode轉入S Mode，立刻由一位斯文西裝友，變成一位運動家，加上有Audi享負盛名的quattro四驅系統，高速過彎完全四平八穩，要斯文駕駛，還是快跑幾轉，絕無難度。Audi車內音響更是出名靚聲，今次終於有時間慢慢欣賞，亦不負所望，真正聽出耳油。

今次測試的A4 Avant屬於S Line系列，已經配上跑車大包圍，旅行車也變得非常有動感，這也是A4 Avant向來的強項。此旅行車售價由429,900港元起(只限2021款)，各位過年換新車絕對值得考慮。