電動車的年代(駕駛篇)

電動車的年代(駕駛篇)

原文(刊於 AM730 - 2022年4月1日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%9A%84%E5%B9%B4%E4%BB%A3-%E9%A7%95%E9%A7%9B%E7%AF%87-/313827

傳統汽車的支持者，或會認為駕駛Tesla就好像操作一部智能手機，並沒有甚麼駕駛樂趣可言，然而Tesla的操控是否真的如坊間評價般如此糟糕？我有20多年駕駛經驗，近年也測試過不同高性能跑車，至於我跟這台Model Y四驅版共處了超過一個月，若你問我有否後悔選擇它，答案是：「沒有後悔。」

Model Y的懸掛調校較為跑車化，而且Tesla的標準軚壓是45psi，或許為了配合電動車節省能量的緣故，如果將軚壓降至35-38psi，搭乘感會較為舒適，當然亦須犧牲一點節能效果。Tesla的AutoPilot效果不俗，在時速70公里的巡航模式能夠自動入彎，惟未能像在美國般啟動「點對點」的全自動駕駛(FSD)，稍為可惜(雖然FSD在外地使用時也有爭議)。另外，所有Tesla電動車都將電池放置於車身底部，全車重心非常低，過彎效果十分滿意，如果是四驅版會更得心應手。電動車的起步絕對是超級跑車級別，但駕駛者亦可以選擇舒適模式，操縱類似普通汽油車，一般車主也能輕鬆駕馭。

Tesla研發電動車超過10年，技術已經非常成熟，近年造工更不斷改進，跟其他大廠無異，加上完善的充電設施，絕對是電動車首選。相信在未來的日子，當電動車佔有率大增的話，政府或會增加電動車稅項，故此現時絕對是購買電動車的好時機。