SQ5是如何煉成的

SQ5是如何煉成的

(刊於 AM730 - 2017年12月06日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%A7%91%E6%8A%80/sq5%E6%98%AF%E5%A6%82%E4%BD%95%E7%85%89%E6%88%90%E7%9A%84-106700

8月才試駕完新Q5，當時覺得2.0 TFSI引擎，擁有252匹馬力加Quatrro恆久四驅系統，快跑已經游刃有餘。早前再獲Audi邀請試駕SQ5，心想除馬力加大之外，還有甚麼分別？SQ5的心臟是一台2,995cc V6 FSI Turbo引擎，馬力354hp(5,400至6,400rpm)，扭力為500Nm(1,370至4,500rpm)，由0至100km/h要5.4秒，不是超級跑車速度，但354匹馬力推動一部中型SUV，一踩油馬力洶湧而來，推背的感覺，跟開跑車是兩回事。

SQ5設備豪華，車廂非常安靜，但高速行車時傳來V6引擎的聲音，很久沒有享受過，試車的時候有大部分時間，我都是關上音響，靜靜地聆聽這一套「V6交響樂」，愛車之人應該會有共鳴。在金鐘開往數碼港，沿士美菲路大斜路踩油直上，完全不費吹灰之力，是意料中事。其實駕駛SQ5時，看到旁邊的車主看着這墨綠色的SUV，那種氣勢已經是與眾不同。

早前奧迪香港推出全新升級服務「Audi on demand」流動租駕體驗服務，可以透過網上預訂及多個取車點，為駕駛者提供靈活彈性的服務，而且還有一系列奧迪獨家型號供選擇，租賃期由1小時至28日不等，更包含無限燃油及哩數、清潔、保險、24小時路面緊急支援及客戶服務，確保各車主享受無憂旅程。

共享汽車的一線曙光

共享汽車的一線曙光

(刊於 AM730 - 2017年12月5日)

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共享汽車引入香港已三年多，可惜種種原因，仍然未能合法經營，其實除Uber外，內地企業「滴滴出行」亦希望於香港推出類似服務，所以共享汽車的問題已經不只是Uber的問題。消委會上周發新聞稿指，的士服務質素是消費者長期關注的問題，去年本地交通投訴個案中，涉及的士的投訴佔46.6%，但的士只佔本地交通乘客人次約7.4%，的士服務質素參差，很大程度是因為沒有競爭對手，所以消委會建議循序漸進開放有關市場，引入網約私家車服務，回應社會需求。

消委會今次聰明地將本港個人化點對點交通服務市場分為3類，包括有站頭市場、街道截車市場及預約市場等。各個大市場存在互相競爭，如能有效監管，便可改善服務質素，甚至改變消費者行為習慣。消委會亦建議政府，利用現在由運輸署發出的1,500個私家服務出租汽車許可證為起點，容許網約車加入服務，並以發牌制度分別規管網約車的平台、車輛及司機。

其實我非常贊成除的士服務質素要改善外，網約車亦要受監管，保障消費者權益。今次消委會行出這一步，對香港共享汽車的未來非常重要，希望政府能積極回應，不要令非常有潛質的經濟體，因種種官僚架構制度，導致最終無法引入香港，窒礙科技及經濟的發展。

上網學習支援計劃壽終正寢？

上網學習支援計劃壽終正寢？

(刊於 AM730 - 2017年11月29日)

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政府資訊科技總監辦公室自2012年開始，展開為中小學生提供廉價上網及電腦服務的「上網學習支援計劃」，自2012年開始，由香港社會服務聯會「有機上網」及香港小童群益會分別向低收入家庭學生提供上網及電腦設施，協助他們上網學習，以減低數碼鴻溝對學習質素的影響。計劃已經推展5年，預計明年結束。計劃最初希望令更加多家庭及小朋友上網學習，彌補「數碼鴻溝」的障礙，但如今計劃即將結束，政府是否有甚麼方案進一步改善相關問題？

過去幾年，香港政府不斷大力催谷香港科技產業，好讓香港有能力與鄰近國家競爭，但除基本設施問題外，另一個核心問題是資訊科技教育的不足，可能香港學生及家長較現實，如果香港的科技發展裹足不前，希望投身科技事業的畢業生便可能看不見將來的前途，自然「理性地」棄選修讀資訊科技項目，造成科技人才供應不足。如果政府要大力催谷香港資訊科技業，就要從中小學的教育做起，近年教育局亦大力催谷把STEM加入學校課程內，卻變相加重低收入家庭學生的壓力，由於家中電腦設施不足，自然百上加斤。

「上網學習支援計劃」由政府資訊科技總監辦公室帶頭推動，但我認為這可能是一個錯誤決定，因為實際情況是，當執行機構希望接觸低收入家庭的小朋友時，卻遇上一些私隱難題，便是資訊科技總監辦公室(現在隸屬創新及科技局)不能透露哪些小朋友是屬於低收入家庭(家庭收入資料由社會福利署及教育局擁有)，於是執行機構唯有發信通知這些家庭，希望他們自願通知執行機構相關家庭收入狀況，令計劃執行事倍功半。

如果日後「上網學習支援計劃」或類似計劃要再次啟動的話，應由教育局推行，創科局及社會福利署可以提供其他支援，今屆政府經常強調要跨部門合作，我想「上網學習支援計劃2.0」便是一個好開始！

亞視永恆

亞視永恆

(刊於 AM730 - 2017年11月28日)

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上周又再傳出，亞洲電視將會復活，由資深傳媒工作者吳雨領軍，聘請約100名員工，大部分來自英皇娛樂、無綫電視及亞洲電視的前員工，並以OTT形式廣播，有望在明年啟播，但現在亞洲電視沒有免費電視廣播牌照，單靠OTT可以生存嗎？

大家不妨參考無綫電視在早前的2018節目巡禮中，指出除優化5條免費電視頻道外，亦創建myTV Super及TVB Anywhere等OTT頻道，再配合網上社交娛樂平台big big channel及其他社交媒體平台，包括Facebook、Instagram、Twitter、YouTube及微博等，總訂閱人數超過1,000萬，而總影片觀看人次超過5,200萬。本地收視率，相信已經不再是最重要的一環。

現在全球各地190個國家都可以收看Netflix，截至今年10月，全球已有超過1億用戶，Netflix的成功令全球不論電視台或大企業(包括Facebook、YouTube甚至Apple)也醒覺，希望自己也可以成為OTT網上電視平台，只要有自己製作的節目，在Content is king的大原則下，不愁沒有觀眾。

亞洲電視復活會否成功，除了要製作有質素的節目，本身還需要一些以往製作的節目，可以放在影片庫內供觀眾欣賞。OTT廣播範圍可以由香港拓展至中國及亞洲，然後推進至全世界。在外地加建網絡的費用，遠比要開一個電視台的成本低，節目觀眾是全球華人，單是這一點已經令亞視復活走近一步。

現在HKTV要再次製作電視節目及廣播，免費電視牌照一定不會再是首選，既然OTT是一個大趨勢，我相信通訊事務管理局要認真想一想，免費電視牌照在市場的定位、牌照費用及監管問題，是否已經不合時宜？

混合實境科技

混合實境科技

(刊於 AM730 - 2017年11月22日)

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這幾年科技界不斷推動虛擬實境(Virtual Reality)技術，表表者有Facebook Oculus、HTC Vive及Samsung Gear VR等，另一端亦有其他公司在研發擴增實境(Augmented Reality)技術，例如Google Project Tango。虛擬實境是利用電腦模擬立體空間的虛擬世界，令使用者可以親歷其境體驗各種研究和觀察。擴增實境是透過攝影機影像的位置及角度，加上精密計算，讓虛擬世界的東西與現實世界的場景結合並進行互動。

不過，近年亦有公司將兩種技術合而為一，推出混合實境技術，即是將真實和虛擬的世界結合，創造新的環境，在真實的世界展示和設計虛擬的物件，更可以和虛擬的環境互動。Google Glass便是一個例子，但計劃目前暫停並在修正中。去年Microsoft也公布Hololens，但似乎停留在開發者層面應用。

上周，Acer在香港首次展示Windows Mixed Reality混合實境頭戴裝置，內置兩組解像度1,440x1,440的2.89吋顯示器，重量僅440克，運用6個自由度(6DoF)和Spatial Audio，利用由內而外追蹤功能，毋須在室內加上感應器，便可以在任何環境中享受全新的實境體驗。用家更可以選擇超過20,000種Windows應用程式，例如旅遊、運動、文化、現場演唱會、時間旅遊及包括《Minecraft》虛擬遊戲，隨時擁有自我空間。

當擴增實境技術繼續發展下去，我們在電影《Ironman》中看到Tony Stark於實驗室中和AI系統J.A.R.V.I.S在虛擬空間設計機械人的情景，相信很快便不再是科幻小說中的情節了。

依然故我

依然故我

(刊於 AM730 - 2017年11月21日)

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上周有越南的防毒軟件及系統保安公司，在網上發布短片，聲稱可以破解Face ID系統，只需利用150美金成本製造的3D面具，便可以成功令iPhone X的Face ID解鎖，材料包括塑膠、矽膠及利用化妝技術，再混合紙條製造的3D打印面具，再加上2D打印的眼睛，便可以騙過iPhone X的Face ID。雖然有保安專家質疑整個測試的可信性，而Face ID亦可以利用AI學習改善辨識面容的準確度，但已經為Face ID的保安敲響警鐘。

iPhone X利用Face ID解鎖是世界首創，但不像三星Note 8或S8一樣，除了虹膜辨識外，仍然讓用家選用指紋、面形或密碼解鎖，Apple這樣做其實是孤注一擲。大家當然明白Touch ID利用指紋科技識別，可靠性其實比Face ID低，但如果Touch ID安全性出現問題，便只能用密碼解鎖，非常不方便。

其實Apple孤注一擲的決定經常出現，首先Apple是第一間公司在iPhone 5採用NanoSIM技術，最終帶動手機業界全面轉用NanoSIM。第二樣創舉是於iPhone 7取消3.5mm耳機插座，強制改用Lightning制式的數碼耳機(或採用轉換插頭)，這個舉動令很多用家覺得非常不便，當然Apple是依然故我，堅持下去。另外，在新一代的MacBook亦取消所有連接埠及電源插座，只剩下一個USB Type-C作為供電及接駁其他電腦配對，雖然令電腦的設計更完美，但惹來很多用家的批評。

究竟設計美學與實際用途是否有一個準則，這個很難評論，但作為消費電子產品，我覺得安全與操作方便是一個非常重要的考慮因素，產品的成功，不只依靠生產商的創意，用戶的意見及支持同樣重要，如何取得平衡，確是一門學問。

智慧城市環球指數

智慧城市環球指數

(刊於 AM730 - 2017年11月15日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%A7%91%E6%8A%80/%E6%99%BA%E6%85%A7%E5%9F%8E%E5%B8%82%E7%92%B0%E7%90%83%E6%8C%87%E6%95%B8-103784

香港經常被指科技落後，住在香港太久的人被溫水煮了多年，未必感覺得到，除非你經常到外地旅遊公幹才會察覺。政府近年投放約10億元改善香港的技術及發展智慧城市，是否有幫助？上周剛巧發表兩個環球指數，都與智慧城市有關，可以讓大家作為一個參考。

瑞典公司EasyPark調查了500個國際城市，訪問了兩萬位與科技及城市規劃有關的傳媒工作人員，發表2017年智慧城市指標，首5名的分別是丹麥哥本哈根、新加坡、瑞典斯德哥爾摩、瑞士蘇黎世及美國波士頓，香港總排名為68。香港不論在共享汽車服務和市民參與城市管治的投入度，都很低分，連以往名列前茅的智能手機滲透率及生活水平等，也不再突出。

無獨有偶，Telstra亦委託經濟學人智庫(The Economist Intelligence Unit)進行全球研究報告，評估各城市企業管理人員對其城市環境，如何幫助企業實行數碼化轉型的信心指數。報告結果顯示，印度班加羅爾在五大類別中均位居榜首，排名前十位的城市中有7個城市來自發展中的亞洲國家。香港的整體企業信心排名第37位，我們無論在創新及創業精神、人才與技能、新科技發展以至ICT通訊科技架構等，排名都非常落後。

我不想去評估這些報告是否準確，還是有甚麼偏差，但如果同時間派發兩份成績表，而香港的成績都是落後於大市的話，政府是否應該要去評估一下，到底這幾年(可能已經太遲)投入創科及智慧城市的投資是否有回報？還是「睇錯醫生食錯藥」？