BMW The i4

BMW The i4

原文(刊於 AM730 - 2022年6月17日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/bmw-the-i4/324434

平日較多機會測試電動SUV，今次BMW借出The i4 eDrive40 Gran Coupé，首次試駕，好不興奮。亮白流線的外形，剛駛至馬路，便引來眾人艷羨目光，吸睛度極高。

The i4 eDrive40最大馬力為340匹，最大扭力輸出430Nm，0至100km/h加速為5.7秒。但實際測試時，The i4在Dynamic mode的加速非常凌厲，畢竟電動車加速跟一般汽油車有着很大的分別，在寧靜廣闊的空間加速，充滿快感。The i4有着房跑車的低重心，其次電動車電池設於底部的優點，此車在高速過彎時的貼地性能非常優秀。還有另一款The i4 M50 Gran Coupé四驅版，馬力增至544匹，最大扭力795Nm，0至100km/h加速只需3.9秒，入彎肯定全取100分。

電動車一換一計劃後，The i4 eDrive40售價為463,000港元，本身車價為609,000港元，傳統BMW的車主及房跑車愛好者，絕對是好時機進入電動車的新時代了。

 

 

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突圍而出

突圍而出

原文(刊於 AM730 - 2022年6月10日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E7%AA%81%E5%9C%8D%E8%80%8C%E5%87%BA/323368

政府今年4月初已向合資格市民派發首期5,000港元消費券，隨即有相關消息指第二期消費券，最快於本月中旬開始接受申請，預計該輪消費券最快在暑假發放，各服務供應商陸續推出不同優惠，務求吸引更多市民轉會。然而，除了提供著數外，還可透過甚麼方法增加市民轉會的勝算，令其在電子消費券爭奪戰中突圍而出？

市民在選擇電子支付服務供應商和收款平台時會有甚麼考量？大多數市民都會參考供應商公布的用戶人數。但他們公布數據標準亦各有不同，有些會採用註冊用戶，有些則採用活躍用戶，兩者有何分別？哪個更具代表性？

互聯網行業普及，通常都會各出其謀吸引上客，但是經過一段時間，部分用戶或會逐漸流失。註冊用戶僅指開設帳戶的用戶數，當中或包含並無任何交易，甚至已經變為「凍結帳號」，根本不算是實際用戶。註冊用戶往往「水分」較多，未必能準確反映真實數據。相反，活躍用戶是指在一定時間內有進行交易，數據較有參考價值，能反映用戶對產品或服務的忠誠度。因此，採用活躍用戶來衡量供應商的受歡迎程度較為準確，惟市場電子支付競爭激烈，服務供應商所公布的用戶數，當中既有註冊用戶，亦有活躍用戶，如不了解兩者間分別，便容易混為一談。

就以4年多前於香港成立的AlipayHK為例，兩年前AlipayHK註冊用戶已逾500萬，目前活躍用戶數目亦逾330萬，即約有半數香港市民經常使用AlipayHK。其次，市民亦會考慮支付工具的覆蓋率，AlipayHK服務範圍已覆蓋至大部分本地商戶、食肆、交通工具甚至外賣速遞平台。政府亦已宣布AlipayHK將繼續成為電子消費券計劃指定平台之一，平台亦將推出更多優惠，吸引大家轉會。面對芸芸競爭對手，各大供應商將會如何使出渾身解數，奪取市民歡心？

 

 

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MIRROR演唱會售票實名制

 MIRROR演唱會售票實名制

原文(刊於 AM730 - 2022年5月27日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/-mirror%E6%BC%94%E5%94%B1%E6%9C%83%E5%94%AE%E7%A5%A8%E5%AF%A6%E5%90%8D%E5%88%B6/321353

前日康文署宣布，即將舉行的MIRROR演唱會，將首次在紅磡體育館實施演唱會實名制。署方指是積極回應市民希望打擊門票炒賣活動的訴求，致力與業界商討，而現時城市售票網票務系統(仍然由Cityline營運)可支援實名制，加上業界自願參與並作出配合，造就這次試行實名制售票。

2021年於香港文化中心音樂廳舉辦的久石讓音樂會，早已採用實名制售票，卻未曾於紅館舉行的大型演唱會中採用，MIRROR演唱會將會是全港首例。香港現在當時得令、炙手可熱的男團加上其創作團隊MakerVille(電訊盈科集團成員)，採納演唱會實名制售票，做法可謂從善如流，不但確保樂迷有公平機會購票，令演藝行業有較健康蓬勃的發展，更會有帶頭作用。其他演唱會主辦單位與唱片公司，將有先例可循，再沒有推搪的藉口，拖延落實。

MIRROR演唱會將在暑假舉行，時間倉猝，屆時進場查核，只可以安排場館職員檢查身份證以作核實。有市民認為此舉或會延誤入場時間，所以我估計應會採取抽查形式進行，惟已經有效增加炒黃牛票的成本。

要長遠落實措施，則需要制定一套查核系統，加快檢查的效率。業界曾提出利用人臉識別技術，不過當中須平衡私隱的考慮；也可以採用政府推出的「智方便」流動應用程式，避免市民私隱流入商業機構。建議主辦方在採用實名制的同時，公開說明所收集的資料會何時刪除，確保市民的個人資料不會被盜用。冀望業界可以盡快商討落實演唱會實名制及入場安排，政府亦應該立法監管炒賣門票，雙管齊下才可有效遏止演唱會門票炒風。

 

 

#方兄未哎 #MIRROR #演唱會 #實名制 #城市售票網票務系統

晶片問題 沒完沒了

晶片問題 沒完沒了

原文(刊於 AM730 - 2022年5月13日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E6%99%B6%E7%89%87%E5%95%8F%E9%A1%8C-%E6%B2%92%E5%AE%8C%E6%B2%92%E4%BA%86/319230

自2020年新冠病毒爆發以來，由於市場對電子消費品需求增加，導致全球晶片供應出現短缺，惟至今疫情還未見盡頭，很多工廠的生產工序已被打亂，物流業也大受影響，全球供應鏈失衡。去年有估計指出，預計晶片短缺的問題有望在今年解決，可是今年已經過了接近一半，需求未如預期般放緩，晶片短缺問題似乎愈趨嚴重。Intel行政總裁Pat Gelsinger早前更表示，預期汽車和消費電子產品的半導體及晶片短缺問題，將會在下半年繼續惡化，而晶片產能在2023年前仍然無法回復健康的供應水平，預期最壞的情況仍然未出現，將觸底反彈，隨後才會開始改善。

晶片短缺與供應鏈等問題，除了影響智能電話、平板電腦、手提電腦的供應，連帶汽車產業亦同受影響，不少汽車零件因為晶片短缺，而承受著不同程度的打擊。全球最大電動車生產商Tesla，早前因為上海疫情關係，而暫停當地廠房的生產，然而復工後再傳出因晶片短缺關係需再度停工。至於Benz、BMW、Audi、Volkswagen、Toyota、Nissan等車廠，也面對晶片及零部件短缺問題；而任天堂、Sony及Microsoft三大遊戲機製造商，雖然在疫情下令主機銷量大增，不過早前也紛紛調低銷量預測，正是因為晶片供應問題所致。

再者，俄烏戰爭亦影響半導體關鍵原料供應，加劇供應鏈危機，令全球晶片短缺問題更為複雜。到底晶片荒何時才能解決？或許只能用毋須晶片的水晶球才能預知，惟現實是我們從來沒有水晶球。

平治EQA 350 4MATIC

平治EQA 350 4MATIC

原文(刊於 AM730 - 2022年5月6日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E5%B9%B3%E6%B2%BBeqa-350-4matic/318288

平治去年7月推出全新電動SUV EQA時，我已急不及待第一時間測試了前輪驅動版本EQA 250。新車承襲了平治的優良操控，加上電動車的寧靜和加速力，已令我對它留下深刻印象。當時已聽聞其大賣，售出超過1,000輛，預購時間更需接近一年，成績彪炳。但我向來鍾情四驅車，所以EQA 350 4MATIC一抵港，我便立刻借來測試。

EQA 350 4MATIC在「一換一」計劃下，售價為509,000港元，跟EQA 250只相差84,000港元，但馬力就有292hp，最大扭力為520Nm，0至100km/h加速為6秒，我認為兩車價錢的差距完全值回票價。在公路上測試時，四驅版果然較前驅版更有衝勁，加速反應凌厲，過彎時非常「咬地」，這也是平治多年來帶給大家的「安全感」。

平治今年推出很多不同電動車款，亦在香港陸續增設充電站，可見他們是有備而來，也希望車主看見他們的努力，相信他們是有誠意進入香港的電動車市場。

再嘗電動Audi e-tron 50

再嘗電動Audi e-tron 50

原文(刊於 AM730 - 2022年4月29日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E5%86%8D%E5%98%97%E9%9B%BB%E5%8B%95audi-e-tron-50/317474

  

電動車是未來大趨勢，已是不爭的事實，所以近期除了SUV外，也更多留意電動車市況，而電動SUV更是測試首選。今次測試的Audi e-tron 50，大小跟Q5差不多，根據官方數據，此車最大輸出為230kW(約312馬力)、最大扭力540Nm、0至100km/h加速為6.8秒、續航力282至341km(WLTP)，「一換一」後車價699,800港元。以Q5的定價而言，變身電動車兼有Audi加持，價位尚算合理。

實地在清水灣道跑了一轉，Audi的功架毋庸置疑，主動式氣壓懸掛系統可升降達50毫米，加上quattro四驅系統輔助，就算高速過彎車身仍然四平八穩。e-tron 50的規格設定，非常適合由汽油車轉駕電動車的駕駛者，但要發揮電動車馬達的爆炸力，就需要踩深些少「電門」。然而我認為，這對於新晉電動車車主來說，絕對是一個優點。Audi e-tron 50 quattro支援高達150kW充電器，短短30分鐘便可充滿至八成電量，對於一般香港用家而言，應該綽綽有餘。

為何SUV大受歡迎

為何SUV大受歡迎

原文(刊於 AM730 - 2022年4月22日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/%E7%82%BA%E4%BD%95suv%E5%A4%A7%E5%8F%97%E6%AD%A1%E8%BF%8E/316485

很多年前，私家車市場主流是四門房車，雙門或開篷跑車屬於小眾玩意。八十年代開始，出現由私家車進化成三排座位七人車，車身較私家車高，能接載較多乘客，亦可以作輕型車之用，亦即是我們常說的多用途汽車MPV(Multi Purposes Vehicle)，也曾經大熱。至於越野吉普車，由於車身較大，主要Off Road為主，後來縮水變成迷你吉普車，如Jimny及RAV4等，亦紅極一時。

近年大熱的SUV(Sport Utility Vehicle)，這個名詞記憶中出現了十多年，主要是車廠利用現有私家車底盤，將其改造成車身較高的SUV，好處是「一車幾味」，省卻了重新開發的成本。例如2007年Volkswagen Tiguan，就是利用私家車Passat的PQ46底盤；而同樣的底盤也造了一台七人車Sharan，結果Tiguan成功「彈出」，全球銷量逾500萬輛，也成就了同系Audi在2008年利用MLB底盤推出的Q5。至於BMW在2003年利用5系設計推出了X3、2008年Mercedes Benz也利用C Class底盤推出了GLK(即現時GLC)等，現在全都是熱賣車款。

由於SUV開發成本相對較低，賣價可以更貼近私家車，但是因為車身變高，座位也拉直了，前後排的乘客自然坐得較為舒適，兼有更多儲物空間。大部分車主都喜歡「大件夾抵食」，看看Tesla Model 3與Model Y的車價，兩者相差不多，但是Model Y卻在全球熱賣，可想而知SUV這個潮流趨勢銳不可擋。