香港書展的啟示

香港書展的啟示

(刋於 AM730 - 2016年8月2日)
http://www.am730.com.hk/column-323736

香港書展於上星期已經圓滿結束，書展錄得超過100萬入場人次，破了多年來的紀錄，成績算是非常美滿。我每年都會帶小朋友到書展，一般都是買小說及其他類型的書本，很少購買練習教材。我記得，早幾年曾經大行其道的電子書，這幾年在香港書展可以說是買少見少。究竟是電子書不流行，還是已經進化到另一個階段呢？那如果電子書不流行，為何又說傳統的實體報紙雜誌被網上媒體逼到走投無路呢？
我相信有閱讀習慣的人從書展或書局購買實體書回家後，最少也會看一遍，所以就算變成電子書，在我而言是節省了很多存放的空間。但傳統的報紙和雜誌，大家買回去之後，會否從頭到尾讀一遍？用手機看新聞是否方便很多？而且即時新聞的興起，令新聞的傳播速度越來越快，間接令實體報章及雜誌的新聞報道在刊登時的新聞性及趣味性大減，從而影響銷量。當然報紙及雜誌比起即時新聞，能夠更加深入地報道每一件事，但在這個甚麼也鬥快的年代，即時新聞已經成為很多人的那杯茶。
我在書展裏還察覺到一件事情，就是賣書的攤檔好像沒有太大的增長，反而在另外的場館裏，賣文具的越來越多，當然還有林林總總的其他東西。其實在信用卡也電子化的年代，還要再過多少年，我們才能全面落實書本電子化？屆時香港書展會變成一個怎樣的展覽呢？

臥虎藏龍

臥虎藏龍

(刋於 AM730 - 2016年7月27日)
http://www.am730.com.hk/column-322898

成功的行政人員，經常可以用四個字來形容，就是「臥虎藏龍」。出色的行政人員房車亦一樣，外表不一定要非常霸氣，但要坐得舒適又安全之餘，又能動若脫兔，簡直就是「十項全能」。早前在新E-Class的記者發布會上坐過這部新車，試過它的主動安全功能，上星期終於能夠親自駕駛E-Class，體驗一下何謂十項全能。E-Class的標準配置包括主動式煞車輔助系統(Active Brake Assist)，如偵測到撞擊風險，系統會發出聲音警告，亦會對駕駛者的煞車行為加以協助。另外亦可選擇配備主動式車道偏移警示輔助(Active Lane Keeping Assist)，當座駕偏離車道時會適度煞車。駕着新款E-Class，感覺好像多了一層無形的保護罩，除了不斷有聲響提醒你周遭的環境之外(可以選擇性關掉)，系統還會主動幫助煞車。今次試車因為有一位「失魂魚」想過馬路，體驗了系統主動介入煞車，可能避過了一場不必要的意外。

E-Class車內的燈光和氣氛燈採用了慳電持久及擁有64種顏色的LED技術，製造不同氣氛。而兩個12.3吋的高清寬屏多媒體顯示屏為附加配置，絕對是喜愛高科技人士的摯愛。在軚盤上的方向按鈕改成了觸摸感應控制按鈕，駕駛者便不用放開軚盤也能隨心地利用揮動手指控制整個娛樂資訊系統。
我測試了E-Class半天，不但可以輕輕鬆鬆地開着上班，跑上半山也毫無難度，要在東區走廊「踩油爬頭」，更絕對有氣有力。新E-Class的外形遠看更有點像S-Class，絕對是承繼了優良的傳統。今次試的是入門版E200 Avantgarde，四汽缸渦輪增壓，馬力184匹，拜歐元近年弱勢所賜，定價港幣$564,000起，以中型豪華房車來說，真的是「從未如此抵玩過」。

香港電子支付的未來

香港電子支付的未來

(刋於 AM730 - 2016年7月26日)
http://www.am730.com.hk/column-322723

上星期，Apple Pay終於殺到香港，除了Pokémon Go之外，Apple Pay絕對是全城焦點。我試過在不同地方測試Apple Pay，95%都是快速地完成交易，甚至連一些沒有標明Apple Pay的商店，只要他們有NFC非接觸式信用卡終端機，也能成功使用Apple Pay，但我也曾經試過在一些標明了可以使用Apple Pay的商店以Apple Pay付款卻未能成功，可能是系統剛登陸香港，還需要一些時間去調校吧。

Apple Pay登陸香港，會對香港電子支付市場帶來甚麼衝擊呢？香港在電子支付市場，時常被人形容為比內地還要落後。內地有微信支付、支付寶，看來也發展得十分成熟。但在香港，HKT近年才推出Tap & Go，八達通及銀通剛在較早前推出自家的P2P程式，是否步伐太慢？這一點我絕對不認同，首先我們要理解內地的法規，在很多電子支付工具推出之前，相關法例並未確立，大家於是乎「大膽地」測試市場，但當「發生事故」時，例如早前在內地非常流行的「地產眾籌」，便因為引發內地一線城市樓價飆升，被深圳市金融辦於今年3月突然叫停。

香港是一個金融體系非常健全的城市，一直以來也是因為有完整的法律得以保障市民的利益。雖然香港的電子支付發展看來比內地落後，但使用這些電子支付工具的，都是香港的小市民，我認為有完善的法律去監管，一定會比「先推出、後收拾攤子」的方法為佳。這些都是市民的血汗錢，政府哪能掉以輕心呢？《支付系統及儲值支付工具條例》於去年11月正式生效，有一年的過渡期，希望我們的支付系統能夠健康地在香港成長。Apple Pay的推出更加能有效地令更多香港市民接受電子支付工具。

香港互動市務商會將會在8月11日舉辦講座，主題為「香港電子支付的未來」，除了請來財政司長曾俊華為主禮嘉賓及致開幕詞之外，也邀請了八達通、銀通、香港電訊及VISA等的代表為主講嘉賓，探討一下香港電子支付的未來發展，絕對不容錯過。

活動詳情可以瀏覽：http://www.hkaim.org/digitalpayment2016

英雄電腦車

英雄電腦車

(刋於 AM730 - 2016年7月20日)
http://www.am730.com.hk/column-322057

小時候是電視迷，80年代有一部熱門的美國電視劇：英雄電腦車(Knight Rider)，主角偉高(Michael Knight)時常穿着皮褸，駕着一部黑色的Pontiac Firebird(劇中叫K.I.T.T.)，車頭前有一排紅色閃燈，閃動的時候看似渣古的眼睛，十分有型，車內有人工智能導航，可以說話，車內有大量電腦，多數用來抵抗武器攻擊，甚至可以越過障礙等等。
過了幾十年，現今的汽車也會跟你說話，也有導航，電腦當然是不可或缺。上星期Audi A4正式在香港登陸，除了外形比上一代更加流線型之外，更率先採用高科技Audi Matrix LED頭燈。現今的LED車頭燈，不用機械部件，也可以將頭燈光線射向不同角度，避免在車輛轉彎時強光會照射到對面的駕車人士。全新Audi A4更是同級系列率先採用多個主動及被動安全駕駛系統，包括泊車輔助、後方交通輔助系統、離車警告系統、防撞輔助系統及預警安全防護等輔助系統，可以進一步保護駕駛者及乘客的安全。
新一代Audi A4，同樣配有房車和旅行車兩種車款，引擎方面有1,395cc直四Turbo的A4 30 TFSI(150hp)、1,984cc直四Turbo的A4 40 TFSI(190HP)，以及1,984cc直四Turbo配Quattro恆久式四驅(252hp)，6個型號都已經配備S-line配件。廠方數字指出，新一代的耗油量降低了最高9%。全車亦採用Audi Virtual Cockpit，以一塊12.3吋LCD屏幕作為所有駕駛資料的顯示屏，亦是同級較先採用。
全新Audi A4售價由$379,000起，在歐元偏軟的年代，買歐洲新車實在太吸引，如果你自問很容易心動的話，我勸你還是不要去Audi陳列室了。

市場定位的重要性

市場定位的重要性

(刋於 AM730 - 2016年7月19日)
http://www.am730.com.hk/column-321901

上星期台灣廠商華碩電腦邀請一眾傳媒，來到台北文創會所參加Zenfone 3的記者發布會。近年因為經濟不景氣，會請多達廿幾位傳媒及博客到外地參與記者發布會的手機廠商已經買少見少，此舉足以證明華碩對Zenfone 3的期望有多高。Zenfone 3的高性價比規格，早前在一篇關於台北電腦展的文章內已有提及，不膩。今次反而想講一下華碩近年在手機市場上的定位用了甚麼策略。華碩造手機已經不是一朝一夕的事，但早幾年都是隨着市場的需求，生產不同類型的手機，但是市場定位模糊，銷售反應都是平平的。
直到Zenfone系列產品的推出，最初跟Intel合作使用其晶片，走高性價比的路線，近來更採用Qualcomm晶片，擺明就算走高性價比路線，規格上仍然可以跟一線廠家比併。最初很多高性價比手機都是來自中國的品牌，但很多人對中國品牌的手機始終抱着懷疑的態度，但對台灣手機的接受程度比較高，所以這兩年華碩利用這種品牌策略，在世界各地攻佔了不少市場。華碩筆記簿電腦的造工是世界知名，造手機當然也絕不馬虎。現在華碩已經在台灣穩佔了手機市場的領導地位，在外地手機市場市佔率亦一直穩步上揚，要挑戰其他一線廠家的地位已經是指日可待。
生產手機不只是一門科技，也可以說是一種藝術。有些品牌突然跑出來推出一、兩台手機，便想用低價格或高性價比打入市場，但只要看看用家評論說軟件有多爛，售後服務有多不濟，便可以知道手機廠商要穩佔市場一席位，其實絕非僥倖。

房跑車的誘惑

房跑車的誘惑

(刋於 AM730 - 2016年7月13日)
http://www.am730.com.hk/column-321067

開了廿多年車，不是房車就是四驅車，好像很久沒有試過開房跑車。那為甚麼不開跑車呢？跑車借來試試，用來炫耀一下，當然不錯，但當你像我般一天到晚都駕車，跑車便絕不是我們杯茶，但對於想「過手癮」的車主，房跑車便是可以快跑、但又可以舒適地駕駛的中庸之道。有見平治在推廣E250 Cuopé Facelift，便借來一部測試兩天，好讓我可以「過手癮」！
開著E250 Coupé，在東廊快走一段，感覺到除了底盤紮實之外，轉向也非常準確，引擎絕對是有心有力。不要小看這台兩公升Turbo引擎，211匹馬力再加上350Nm扭力，一踩油門已經有貼背感。當然很多跑車也可以做到貼背感，但開房跑車的駕駛者與路上的行人經常保持眼神接觸，看到途人的艷羨目光，心裏也有點飄飄然，虛榮心作祟自然是少不了。
平常習慣在車上聽自己揀選的音樂，於是把自己的USB記憶體連接上汽車HiFi，第一首播出的居然是Radias的「吸煙的女人」(香港政府忠告市民吸煙危害健康)，緊接着播出太極的「紅色跑車」(雖然我的跑車不是紅色的)。聽着這類我俗稱為「快車歌」的歌，雖然有點「老餅」，但又再情不自禁地在公路上多踩了兩腳油門……
E250 Coupé Facelift新車價為港幣六十多萬元，但是現在推出優惠價，平了十多萬元，你會否心動？

社交媒體上的私隱問題

社交媒體上的私隱問題

(刋於 AM730 - 2016年7月12日)
http://www.am730.com.hk/column-320817

早前有很多Facebook用戶在自己Facebook的牆上貼上以下的句子：

「自2016年7月3日周日起，我不批准Facebook來用我的照片，我的信息及我的出版物，無論是過去和未來，我的還是我的地方出現的那些的許可。通過這句話，我給我的通知給Facebook，嚴禁披露、複製、分發、送人，賣給我的資料，照片，或採取對我任何其他操作此配置文件和/或其內容的基礎上。此配置文件的內容是隱私和機密信息。隱私可以違反法律(UCC1-308-11308-103和羅馬規約)進行處罰。注：現在Facebook是一個公共實體。所有成員都必須張貼一張紙條這樣。如果你願意，你可以複製並貼上此版本。如果你不發布聲明至少一次，你給了默契允許使用你的照片，以及包含在配置文件的狀態更新信息。不要共享。你必須複製和貼上。」
 

大家現在應該知道(但我懷疑仍然有人不知道)，這段聲明其實是謠言。雖然大家貼聲明後沒有甚麼損失，也沒有因而中了甚麼病毒或者木馬程式(因為這段文字沒有網絡連結)，但是各位莫名其妙地貼出這樣的聲明，也沒有先查明來源，應該要自己反省一下。其實Facebook已經發表聲明，證明這段網絡文章並非真實，用戶可以隨着自己的喜好更改私隱或者應用程式設定等等。大家可以放心了嗎？
 

自從有了社交媒體之後，發現太多私隱問題。你看很多明星的所謂被揭秘，其實只是他們自己將一些私人照片放上社交媒體，然後給傳媒發現後再拿來大肆宣傳。你以為貼文及照片只給朋友看便非常安全？你真的很了解你在Facebook上面的朋友的所有關係？要有效保障自己的私隱，唯有不要把有私隱的照片及文章貼上Facebook，那才是百分百安全。

Facebook 聲明網址： https://www.facebook.com/fbfacts/1573108242983244