首駕韓風KIA Niro EV
全文(刊於 AM730 - 2022年9月2日)
到實際測試Niro EV，起步絕不拖泥帶水，地板「電」更有貼背感，操控實在而且過彎能力亦高，所以日後大家在路上遇上Niro EV，絕對不容小覷。Niro EV在一換一計劃後售價為369,800港元；Deluxe版則為379,800港元，主要分別在於雙色車身設計、天窗及LED頭燈。現時電動車市場供不應求，經已非單一品牌問題了。所以若果大家喜歡Niro EV的話，還是盡快預訂吧！
2022年9月2日 星期五
首駕韓風KIA Niro EV
2022年8月19日 星期五
豪華電動房車 平治EQE 350+
豪華電動房車 平治EQE 350+
文(刊於 AM730 - 2022年8月19日)
電動車一般予人的印象，除了寧靜的車廂，加上「快就無得頂」之外，便是會因為速度而犧牲一點舒適度。今次測試的Pre-production版本平治EQE 350+，正好在寧靜、速度與舒適度取得一個非常好的平衡。
EQE 350+的電動摩打最大馬力為292匹、最大扭力565Nm、鋰電池內有10個模組，續航力高達654公里(WLTP)、0至100km/h加速為6.4秒。實際試駕時EQE 350+頭段起步凌厲，完全不拖泥帶水，行駛約1小時，感覺就像開着一部高性能的E仔(但其實EQE是全新設計，跟傳統汽油車完全不一樣)，但同時又可以寧靜地享受車內Burmester高級環迴音響，絕對是一件賞心樂事。
EQE 350+在一換一計劃後售價為768,000港元，不過這麼完美的EQE仍有一個跟其他電動車一樣的通病，那就是供不應求。因此在燃油價格高企的年代，真正是「早買早享受」。
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2022年8月10日 星期三
Honor Magic 4 Pro 5G 正式登場
Honor Magic 4 Pro 5G 正式登場
原文(刊於 AM730 - 2022年8月5日)
Honor Magic 4 Pro 5G採用Qualcomm Snapdragon 8 Gen 1 5G晶片、8GB+256GB RAM、4,800mAh電池支援100W無線及有線充電、6.81吋FHD+(2,848 x 1,312)LTPO OLED屏幕(1-120Hz自動畫面更新率)，更支援HDR10+和IMAX Enhanced認證，並配備DTS X音效的雙喇叭。相機部分採用三鏡頭組合，包括5,000萬像素廣角主鏡頭、5,000萬像素的122度超廣角鏡頭，以及6,400萬像素潛望式長焦鏡頭，牌面絕對屬旗艦級手機配置。
Honor Magic 4 Pro
5G零售價為7,299港元，備有瓷青、亮黑兩種顏色可供選擇，8月11日正式發售，預售期內購買更有名貴贈品，榮耀的粉絲絕對不能錯過，詳情可以查詢網站www.hihonor.com.hk。
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純粹直覺Nothing Phone (1)
純粹直覺Nothing Phone (1)
原文(刊於 AM730 - 2022年7月22日)
智能手機市場很久沒有甚麼創新概念，來來去去不是屏幕變大、就是CPU速度加快或鏡頭像素提高，缺乏新意。近年各廠商陸續發展摺疊式屏幕技術，雖然對市場算是有點衝擊，但還未至於主流手機應用。然而，Nothing的創作團隊憑「直覺」創作了全新Phone (1)，配備高通Snapdragon 778G+處理器、5,000萬像素雙鏡頭和120Hz OLED顯示屏，除了以高性價比作招徠外，創新的Glyph
Interface才是其最引人注目之處。
Nothing Phone (1)獨特透明背蓋由400多個零件組成，而Glyph Interface則由900枚LED燈組成，除了在攝錄時帶來獨有補光效燈果外，亦可用於識別來電者身份、提示應用通知及顯示充電狀態等。全新設計的作業系統Nothing OS為用戶提供優秀的Android體驗，毫無膨脹軟件(bloatware)，只有更快速流暢的操作。Nothing Phone (1)已於1O1O、csl.及連卡佛Lane Crawford公開發售，3,699港元起即可入手。
是次Nothing更誠邀Collar兩位成員阿Gao及Ivy助陣，希望可以承接去年Nothing Ear
(1)的佳績，甚至更上一層樓。
#方兄未哎 #Nothing #NothingPhone #NothingPhone1 #GlyphInterface #COLLAR #阿Gao #Ivy
消費券倍數效應
消費券倍數效應
原文(刊於 AM730 - 2022年7月29日)
香港政府將於8月7日派發第二期電子消費券，是次服務供應商增加至6間，除了大家熟悉的八達通、AlipayHK、WeChat Pay HK及Tap & Go拍住賞外，新增了滙豐PayMe及中銀BoC Pay供市民選擇。新增供應商後將會「重新洗牌」，而消費券轉會申請已於上周完結，未知市民選擇轉會了沒有？還是沿用舊有支付平台領取消費券？
政府為鼓勵消費，消費券金額不能作個人轉帳用途或套現，希望透過消費券為經濟帶來倍數效應，提升效益。供應商面對市場眾多競爭對手，不得不各出奇招，推出林林總總的優惠及擴大使用覆蓋範圍，務求吸引更多客戶使用自家平台；同時亦希望提升客戶忠誠度，留住舊客沿用現時選擇的平台領取消費券。
傳統銀行推出的支付工具有其獨特優勢，例如擁有龐大信用卡的零售商網絡。目前不少商戶均安裝了聚合式收款機，只要消費券平台與信用卡網絡連結，覆蓋的商戶便可大增。此外，市民亦可以綁定指定電子錢包，累積滿消費金額更可享現金回贈。而滙豐PayMe為支持本地中小企，推出全新推廣計劃，鼓勵用戶到社區小店消費，於指定小店消費即可獲折扣優惠券，延續消費券倍數效應，達致商民共贏。
回顧政府發放多輪電子消費券，市面一度掀起消費熱潮，無疑消費券能夠刺激餐飲零售業，同時亦可測試儲值支付服務機構在港的滲透率。隨著第二輪消費券發放在即，各供應商優勢將重新洗牌，最終哪個供應商會成為消費券的大贏家，須留待最終成績表出爐，方才知曉。
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#方兄未哎 # 電子消費券 #八達通 #AlipayHK #WeChatPay HK #Tap&Go拍住賞 #滙豐PayMe #中銀BoCPay #電子錢包
香港發展智慧出行的樽頸
香港發展智慧出行的樽頸
原文(刊於 AM730 - 2022年7月15日)
https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/bmw-the-i4/324434
大家可有試過在泊車期間使用手提電話觀賞短片？相信各位都是遵守道路安全的人，只有車輛在停泊等候期間，且不會構成行車安全問題的情況下，才會使用流動裝置在車內觀賞其他資訊。惟現時香港法例，一方面容許駕駛者在停泊期間使用流動設備觀看電影，一方面禁止車輛內置視像顯示器播放這些內容，究竟是甚麼原因？
根據《道路交通(車輛構造及保養)規例》(第374A章)，政府規定車輛內置視像顯示器僅提供駕駛相關資訊，「旨在令駕駛人士能專注駕駛車輛，避免被非駕駛相關的視象分心，以保障道路安全。」政府只是回應了駕駛期間的安全問題，但為何不能在停泊期間播放「非駕駛相關的視像」呢？似乎仍有待相關部門對條款作出清楚解釋。
現時很多車輛的視像顯示器已連接互聯網，除提供地圖、交通狀況等資訊外，亦可觀賞電影、短片甚至玩小遊戲，提升車輛價值。雖然這些功能在其他地區甚為普遍，但香港法例既禁播跟駕駛無關的資訊外，即使車輛處於停泊期間亦難倖免。因此所有車輛製造商，在汽車進口香港後，必須移除相關功能才可以銷售，無疑是窒礙創科發展。
運輸署強調已就相關事宜與創新辦保持溝通，但相信政府對有關技術欠缺實質理解。事實上製造商可透過軟件程式，設定顯示器只容許在車輛停泊期間播放娛樂資訊；若司機要啟動車輛，相關內容即自動停播，重回駕駛模式，確保駕駛者不會分心。
政府早前已向立法會提交立法建議，研究加強規管司機在行車期間使用流動設備，相信廣大市民普遍都歡迎政府針對行車安全而制定的新政策。但車輛在停泊期間並不會對道路安全構成危險，因此政府應就行車及停泊狀態，採用兩套不同規管標準。智慧出行是香港發展智慧城市的重要一環，當局應與時並進，放寬過嚴的限制，讓更多創科技術應用在車輛上，讓其發揮更佳的功能。
BMW The i4
BMW The i4
原文(刊於 AM730 - 2022年6月17日)
https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/bmw-the-i4/324434
平日較多機會測試電動SUV，今次BMW借出The i4 eDrive40 Gran Coupé，首次試駕，好不興奮。亮白流線的外形，剛駛至馬路，便引來眾人艷羨目光，吸睛度極高。
The i4 eDrive40最大馬力為340匹，最大扭力輸出430Nm，0至100km/h加速為5.7秒。但實際測試時，The i4在Dynamic mode的加速非常凌厲，畢竟電動車加速跟一般汽油車有着很大的分別，在寧靜廣闊的空間加速，充滿快感。The i4有着房跑車的低重心，其次電動車電池設於底部的優點，此車在高速過彎時的貼地性能非常優秀。還有另一款The i4 M50 Gran Coupé四驅版，馬力增至544匹，最大扭力795Nm，0至100km/h加速只需3.9秒，入彎肯定全取100分。
電動車一換一計劃後，The i4 eDrive40售價為463,000港元，本身車價為609,000港元，傳統BMW的車主及房跑車愛好者，絕對是好時機進入電動車的新時代了。
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i4 eDrive40 Gran Coupe #電動車
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