沒有死氣的未來

沒有死氣的未來 

汽車工業近年在不斷地革新，以往只有氣油車及油渣車，近十年很多車廠都在研發混能引擎，除了省油外，廢氣排放量亦可以減少，達到環保的效果。近日歐洲、美國甚至中國，也在積極研究用純電能發動的電動車，以做到真正的零（二氧化碳）排放，當然也要考慮電能是如何產生出來，才算得上是百份百零排放。

 

近日筆者率先測試了全新的BMW i3，印象中覺得這種電動小車只是用來代步，不會有甚麼駕駛樂趣，但看着i3的規格表，這麼小的車子，已經有170匹馬力，0－100km/h 只需7.2秒， 0-60km/h更只需4秒，而扭力在一開始已經有250Nm，對，是一開始，即是由零轉開始，一踩油門，已經有小型跑車的衝刺力，絶不能小窺。

 

坐上駕駛席，感覺非常寬敞，因為是用SUV佈局，加上電動引擎體積較為小巧，令車廂的空間感倍增，2+2的設計後座能正常地容納兩位成年人，應該不會成為「趕絶外母型」的房車。車內的裝設以實用為主，但因為是電動車的緣故，錶板的顯示也非常新穎，新車主應該可以玩上幾天。車身雖然小巧，但因為用了對開式車門，所以後座乘客下車也不會太困難，而行李廂的空間跟一般小型房車類同，算是不過不失。

筆者開了二十年車，不過被邀請試車還是首次。在寶馬土瓜灣服務中心取了車，打道往觀塘繞道快跑一轉，再經將軍澳駛去大清水，全程加速有力，配合只有1,195kg的碳纖維複合物料車身，轉向異常準繩，車身雖然較高，但車廠刻意將電池放在底盤中央，令重心降低了，行車穩定性便大大提升，在大清水跑下山，車身亦四平八穩，完全不像一部小型汽車。
 

總體來說，筆者從來沒有對是次試車在性能上有甚麼期望，但BMW i3的表現卻是令人喜出望外，最遺憾的是，居住的屋苑停車場沒有汽車充電站，i3就無用武之地。但希望各位車主或準車主，買車的時候，會多考慮混能汽車或電能汽車，為了保護地球氣候，為了環保，為了下一代，大家也要多出一分力。

 

 

寶馬 i3官方YouTube短片：