香港5G困局的曙光？(上)

香港5G困局的曙光？(上)

 (刊於 AM730 - 2018年7月31日)

https://www.am730.com.hk/column/%E7%A7%91%E6%8A%80/%E9%A6%99%E6%B8%AF5g%E5%9B%B0%E5%B1%80%E7%9A%84%E6%9B%99%E5%85%89%EF%BC%9F%E4%B8%8A-135650

商經局連同通訊局上周就以行政方式指配26GHz(24.25至27.5GHz)及28GHz(27.5至28.35GHz)頻帶內4,100MHz的頻譜，以提供包括5G流動服務的公共流動服務的建議及就徵收頻譜使用費的建議安排，展開公眾諮詢。通訊局發言人說：「連同早前公布在3.5GHz頻帶內200MHz的頻譜，我們會於2019及2020年在多條頻帶提供合共4,500MHz的新頻譜，用以提供5G服務。這將會是現時指配作提供公共流動服務的552MHz頻譜的8倍，使香港成為全球首個釋出這般大量頻譜支持5G服務發展的經濟體系。」

政府指因為諮詢業界後，認為沒有競爭性需求，因此這兩段高頻頻段將會以行政指配而非拍賣，但是需求不大的原因，其實正正是因為業界之前一直指出的問題：單靠這一段5G高頻，無法架設一個完整的5G網絡，只能作輔助5G中頻(6GHz以下)使用。於是香港政府便順水推舟，以行政指配這兩段頻譜，又稱頻譜費用較低甚至免費，看似有助減低日後用戶可能要繳付的5G費用。然而26和28GHz射程短而且穿透力低，只適宜在戶外使用，而且需要架設很多基站，絕對不合乎成本效益，所以能否減低用戶日後使用5G服務的費用，還需看其他5G頻譜的拍賣價格，才能作準。如果一個通訊商沒有投得5G中頻，我相信他也未必會推出5G服務，而政府現在指5G有4,500MHz的新頻譜供應，超過九成也是高頻頻段，所以大家解讀這些數字時要留意，以免被誤導。明天待續。

藍戰士Audi Sport R8 V10

藍戰士Audi Sport R8 V10

 (刊於 AM730 - 2018年7月25日)

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近年因應全球潮流，很多超級跑車也紛紛披上藍色戰衣，做「藍戰士」，今次測試的Audi Sport R8 V10 Mexico Blue也不例外，一身湖水藍色，走在街道上，非常搶眼，吸引很多途人駐足觀賞，單是這效果已經「值回票價」。

一直未有機會試駕R8，一般人認定超跑是坐姿低又難以駕馭，事實是R8座位雖然低，但坐進車艙內，只是視點較一般汽車低，坐姿其實與一般房車分別不太大，不需10秒便可以習慣，然後開車。這部藍戰士R8心臟是由一台5,204cc V10 FSI引擎推動，馬力達540hp/8,250rpm，扭力540Nm/6,500rpm，0至100km/h只需3.5秒，在未經改裝的跑車中，應屬最高級別，每次踩油門也有震撼心弦的感覺。

今次測試R8，我專程花多一點時間去感受，Audi究竟加入了甚麼元素，去製作一部超跑，車內布局簡潔卻應有盡有，如何展示力量與身價但又不失霸氣，才是重中之重。不過，現世代的超跑，其實也可以安安靜靜，舒舒服服地開着上班，R8也不例外，當然會開着身價300萬元跑車上班的朋友，相信不是老闆也應該是打工皇帝吧。

世界盃後遺症

世界盃後遺症

 (刊於 AM730 - 2018年7月24日)

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世界盃剛剛結束，有多少人早前每晚也會捱更抵夜地觀看球賽？四年一度的世界盃終於落幕，大家有沒有強烈的失落感？坦白說，我不是一個忠實的球迷，不過，我相信香港有很多像我一樣的part-time球迷，在世界盃的時候也會偶爾興奮一陣子，為自己心愛的球隊打氣，即使你未必認識球隊的每位球員，亦可以一同感受世界盃的氣氛。

決賽的晚上，THE CLUB邀請我到亞洲博覽館觀賞，由Now TV主辦的「4K世界盃睇波派對」，其實我甚少到公眾地方觀看球賽，而在一個有如演唱會的環境下與一大班人觀看球賽，更是第一次，感覺實在很特別，而且當天晚上有6個入球，看球賽當然是希望看到更多入球，所以一大班人都顯得非常興奮，雖然最終我自己支持的克羅地亞輸了，但是他們拼搏的心態及體育精神，也值得我們學習。

如果你是忠實球迷，你應該知道今年Now TV已經奪得今季所有歐洲足球聯賽的轉播權，包括英超、西甲、意甲、法甲及德甲聯賽。此外，Now TV亦拿下美國職業足球聯賽、阿根廷甲組足球聯賽、土耳其超級足球聯賽及澳洲職業足球聯賽等轉播權，所以即使四年一度世界盃決賽完了，其實並非曲終人散，香港球迷從來也不愁寂寞。晚上要上班，不能看球賽？用Now Player或Now E便可以「暗中作樂」了。

香港共享單車的第一滴血

香港共享單車的第一滴血

 (刊於 AM730 - 2018年7月18日)

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上周二，香港第一間共享單車公司Gobee.bike，突然在其Facebook專頁宣布會在一周後(即昨日)停止本港業務，並即時停止接收新用戶或賬戶增值服務，舊有用戶可以繼續使用服務，亦可選擇退回按金，但是賬戶餘額只可以繼續使用直到服務停止，有用戶不滿其安排，便到消費者委員會投訴。Gobee.bike行政總裁Raphael Cohen向傳媒透露，指因為單車維修成本龐大，缺乏投資者所以無法繼續經營。據知他們去年已經透過不同基金融資，金額超過900萬美元(約7,020萬港元)，開業一年多便倒閉，所以對於Raphael Cohen指Gobee.bike缺乏投資者這個理由，未能令我信服。

誠言，香港自Gobee.bike出現，大量對手不斷湧現，例如Ketch’Up Bike、Hobabike、olobike、LocoBike、oBike、ofo，加上Gobee.bike一年有7間共享單車公司攻港，僧多粥少的情況下，減價戰自然難免，而且有資源的公司更會提供更多單車，小本經營的初創企業未必能夠對抗強勁對手。再者，香港政府面對這些新經濟的出現，雖然口裡說支持初創企業，但態度可說是愛理不理，從來沒有考慮過要找地方安置這些共享單車，也沒有考慮過要立例規管其經營方法，最終任由這些新經濟的初創企業自生自滅，外地投資者將這一切都看在眼裏，自然心裡有數，究竟香港政府有沒有尊重這些高科技初創企業？

創科Double Up

創科Double Up

 (刊於 AM730 - 2018年7月17日)

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多謝《am730》的邀請，「創科Double Up」於上周一正式啟播，以後逢星期一晚上7點，我會夥拍傳媒人馮巧欣Janice一起主持這個全新的Facebook Live節目 。「創科Double Up」顧名思義，我們會於節目中探討不同的創科議題，每周科技時事，並會邀請不同嘉實，與我們一起暢談不同與科技有關行業的苦與樂和城中熱話等。現今社會好像甚麼事也與創科有關，相信我們會有數之不盡的話題。

其實這次並不是我第一次主持節目，早在2000年時，我已在新城電台「開咪」主持資訊科技節目，其後又在有線電視YMC台主持節目，主題當然也是環繞科技發展。當年的科技不像現在多姿多彩，日新月異。幾年前，當我在DBC電台主持科技節目時，已經發覺現今社會不只資訊氾濫，還轉變得很快，做資料搜集其實極不容易，主持這類節目絕對需要非常「貼市」。

今次《am730》的「創科Double Up」會以Facebook Live形式直播，從而可見整個傳媒行業都在轉型中，有這類社交媒體的輔助，現在不只是電台及電視台才能做直播，甚至報紙及雜誌也可以打破媒體的界限，透過直播與網民即時互動。「創科Double Up」逢周一晚上7時直播，希望大家以後會在Facebook收看我們這個新節目，也歡迎大家提供意見給我們，令節目能夠盡善盡美，感激不盡。

韓國和日本的5G計劃

韓國和日本的5G計劃

 (刊於 AM730 - 2018年7月11日)

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這兩星期一口氣去了南韓和日本，這兩個國家表面看來很相似，骨子裡卻大有不同。以推動5G為例，南韓政府除在2月的南韓平昌冬季奧運會上，已經急不及待展示5G技術及應用外，更在上月中拍賣俗稱「黃金頻譜」的3.5GHz頻帶，所以當你走在南韓街上，便會看見南韓流動通訊商藉世界盃熱潮，除祝福南韓隊在世界盃賽事中旗開得勝外，還順道推銷5G服務將於明年來臨。既然5G牌照已經發出，流動通訊商亦不敢怠慢，努力做好準備功夫，迎接5G世界的來臨。

日本相反看似較為內斂，一路上未見有太多5G的推廣，但實情是三大日本流動通訊商已經與各大5G通訊器材供應商，密鑼緊鼓地進行5G測試，希望可以趕及在2020年日本奧運會前，正式推出5G服務，因此要盡快在日本做準備工作，可算是迫在眉睫。其實早在今年3月巴塞隆拿舉行的世界通訊大會，NTT Docomo已經展示很多5G技術，包括利用5G低網絡時延的特性，遙控機械人與真人同步「寫大字」。如果大家近期有到過東京晴空塔，不難發現NTT Docomo也有一個介紹5G的展覽，正因為日本流動通訊商早前曾利用東京晴空塔作5G大範圍測試。

不要小窺鋪設5G網絡的複雜性，投得5G牌照後，流動通訊商便要開始計劃添置5G器材，尋找合適的地方安裝5G基站，並進行測試及調校裝置，待其他5G流動通訊商都安裝好5G基站後，大家會再測試基站之間有否互相干擾，又要配合其他科技的整合，例如物聯網和車聯網等，保守估計最少也要18至24個月，系統才會穩定下來，這也是我不斷催促香港政府要盡快拍賣5G黃金頻譜的原因。但以香港政府現時的科技水平及發展步伐，我非常擔心香港真的可能要等到2022年才會有真正的5G服務？

第6屆傳媒轉型大獎

第6屆傳媒轉型大獎

(刊於 AM730 - 2018年7月10日)

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由香港互動市務商會(HKAIM)舉辦的「傳媒轉型大獎」(Media Convergence Award)，今年已經是第6屆。過去6年，見證不少傳媒為了面對新媒體而作出的變化。時代巨輪不停邁進，數碼媒體、流動應用程式及社交媒體的發展一日千里，要緊貼時代脈搏，審時度勢，傳媒都要作出準備和改變。新世代的記者除要做好新聞工作外，亦要以更快的速度將新聞資訊傳送到更多市民手中，這亦是主辦傳媒轉型大獎的主要目的。

傳媒轉型大獎經營6年，可以算是在市場穩站一席位，除了是各大傳媒鼎力支持外，更要多謝各位新媒體工作者的默默耕耘，將新媒體廣泛地應用。傳媒轉型大獎頒發的每一個獎，正是要獎賞及鼓勵各傳媒於新媒體付出的血汗，肯定及嘉許他們付出的努力。

今年除了頒發第6屆傳媒轉型大獎外，也是香港互動市務商會成立第10周年，回想起10年前我和一班業界朋友成立香港互動市務商會，轉眼已10年，我們很高興可以見證商會在過去的10年不斷創新，為推動社交媒體和數碼媒體出一分力，希望日後各業界朋友繼續為開拓新媒體市場，努力打拼！

平治CLS450 4MATIC的市場定位

平治CLS450 4MATIC的市場定位

 (刊於 AM730 - 2018年7月5日)

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購買平治的用戶都是追求舒適與風格，因此即使一部房車的售價過百萬元，對於心儀平治的朋友來說，其實未必是天文數字。現在連車位的售價也要百幾二百萬元起錶，養車比買車更困難，所以未必每個人都可以同時擁有很多部汽車，如何可以購買一部汽車而又符合多種需求？早前我測試了平治CLS450 4MATIC，從而找到了一個答案。

CLS450 4MATIC採用2,999cc L6 Turbo引擎，馬力367hp，5,500至6,100rpm，扭力500Nm，1,600至4,000rpm，0至100km/h只需4.8秒，加上4MATIC全時間四驅系統，絕對是高階房跑車的規格，坐進車內，乘坐感雖較一般房車低矮，卻非常寬敞，加上是四門房跑車，所以一家大細要外出也非常方便。車廂內一貫平治房車的寧靜，標準的音響質素已經非常高質，當然對音樂有要求的用戶，可以升級到Burmester 3D音響系統，應該是音響發燒友必備。CLS 450 4MATIC售價由899,000元起，單看CLS的氣勢及從容不迫的操控感，絕對物有所值。

走在工業4.0的前端

走在工業4.0的前端

 (刊於 AM730 - 2018年7月4日)

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上周我到訪南韓濟州島，出席由諾曼基金會協辦的「Jeju Forum for Peace & Prosperity」，並擔任其中一個研討會環節的嘉賓，討論有關工業4.0對社會及未來的影響。工業4.0是由德國在2013年提出，總投資達2億歐元(約18.4億港元)，用來提升製造業的電腦化、數位化和智能化等，但工業4.0的目標並不是單單創造新的工業技術，而是著重將現有的工業相關技術、銷售與產品體驗結合起來，從而建立具有適應性、資源效率和人工智慧等智慧工廠，並在商業及價值流程中，整合客戶及商業夥伴的資料再作大數據分析，提高產品品質及完善售後服務。

研討會的嘉賓來自美國和德國，他們在工業4.0上各持不同理解和顧慮。美國企業近年在商業及工業上的思維比較前衞，例如Tesla便開放一些科技上的專利，好讓更多企業可以一起共同研發電動汽車；相反德國雖然在汽車製造業手執牛耳，但除尊重知識產權外，亦對商業專利非常保護，但我認為汽車製造業其實除生產外，也是一門手工藝，暫時並非全自動機械生產線所能取代的。

大部分嘉賓都認為，中國在大數據應用上遙遙領先，因為私人企業可以在互聯網上取得多項數據，這對發展產品及服務有莫大幫助，但同樣地如果這些數據被國家利用執法的話，就存在很多私隱上的問題。說到工業4.0可以取代很多工人的崗位，其實在過程中，這些被機器取代的工人，也需要接受「再培訓」，從而提升工作效率。不過，究竟是否可以將一般操作機器的工人，透過再培訓令其成為能夠書寫程式的程式設計師？是否利用AR或VR技術便能讓工人嘗試不同的工序？在這議題上，似乎沒有嘉賓有肯定的答案，我還是賣個關子，讓大家思考一下。