新一代平治GLC 300
全文(刊於 AM730 - 2022年12月30日)
當我知道新一代平治GLC 300到港時，第一時間便借來測試。曾經駕駛GLC長達6年，更打破了自己擁有一輛汽車的最長紀錄時間，全因GLC實在是一輛不可多得的汽車。今次全新GLC 300，外形比上一代更年輕和現代化，雖然設計上大致相似(這是平治一貫的做法)，但實際改動卻不少，例如以往天窗的B柱已經移除，令景觀更開揚。引擎採用一副1,999cc四汽缸Turbo，最大馬力258hp、最大扭力400Nm，0至100km/h加速為6.3秒，配備Agility氣壓避震，一踩油門，昔日駕駛GLC的感覺統統回來了！無論高山低谷、窄路急彎，也難不倒GLC，而且駕駛質素亦非常高。新一代平治GLC 300售價為638,000港元，相對以往的售價，調整幅度不大，而且主動及被動安全設施齊備。雖然現在是電動車的年代，但是如果你仍然是汽油車的擁躉，選擇新一代GLC絕對不會有錯。
將藍隧道通車後記
全文(刊於 AM730 - 2022年12月23日)
現時將軍澳隧道出入口的繳費亭已改為免收費，改建工程亦正在進行中，待日後政府推出「不停車繳費系統」正式啟用後，包括將軍澳隧道以及將藍隧道，毋須停車繳費，日後隧道口擠塞問題應該不復再。有朋友更笑說指，原來將軍澳隧道多年來的擠塞問題，都是因為停車繳費所致！現實生活中的確有很多車主不願意安裝「快易通」，寧願在隧道口排隊繳費，導致交通擠塞，雖然幾年前已引入八達通和信用卡繳費，情況有輕微改善，不過現時毋須停車繳費，將軍澳10多年來的擠塞問題，一夜間便已經消失了。
現時繁忙時候，海底隧道、東區海底隧道、獅子山隧道及大老山隧道的擠塞情況甚為嚴重，相信「不停車繳費系統」最終會應用於香港所有隧道，希望屆時能進一步減少隧道口的樽頸問題。其實香港的交通問題，普遍原因是道路擠塞令汽車滯留在路上的時間加長。若果汽車能夠更快到達終點，便能令問題得以紓緩。然而路面空間有限，車輛數目卻不斷增多，當道路再次飽和後，交通擠塞的問題仍然會再次出現。
MG4 Crossover電動車
全文(刊於 AM730 - 2022年12月16日)
https://www.am730.com.hk/column/%E7%94%9F%E6%B4%BB/mg4-crossover%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A/353177
MG4驟眼看似「小林寶」，配上汽全新MSP電動車底盤，並採用寧德時代CATL提供的三元鋰電池，據稱暫時較其他電動車所用的電池還要薄。由於MG4是一架Crossover，車身比SUV輕巧一點，令MG4的操控更容易，而內櫳空間卻又比一般私家車寬敞。當日在石澳路段進行測試，迂迴曲折的山路完全沒有問題，懸掛也過濾了很多路面的顛簸。上汽在內地負責生產Audi及Volkswagen，加上MG4也是英國設計，所以在此車上可感受到濃烈的歐洲車基因。MG4頂級64kWh長續航版馬力204ps、扭力250Nm、續航力435至450km(WLTP)、0至100km/h加速為7.9秒，車價259,000港元(一換一優惠價)，首批200架將於明年3月交付。在一片EV熱潮中，要排3至4個月經已算很快了。
將藍隧道通車
全文(刊於 AM730 - 2022年12月9日)
作為一個將軍澳居民接近20年，眼見將軍澳的發展一日千里，愈來愈多大型屋苑落成，將軍澳對外交通亦隨之演變成一個嚴重的問題。市民每天經將軍澳隧道外出上班，近至觀塘也需要半小時或以上；一旦遇上交通意外，幾乎整個將軍澳都出現交通擠塞，即使改往清水灣道或者秀茂坪方向的道路，同樣會出現類似的情況，苦不堪言。
由2016年12月9日動工興建的將軍澳——藍田隧道(簡稱將藍隧道)，工程受疫情影響而延遲落成，終於後天(12月11日)正式通車。將藍隧道通車後，據稱由將軍澳中心或日出康城等地前往東隧只需約5分鐘，連帶將軍澳隧道的交通將會紓緩，而且在將藍隧道啟用初期，因為「不停車繳費系統」仍未啟用，因此兩條隧道將暫時免費使用，直至採用RFID的「車輛貼」遙距繳付隧道費系統啟動後，才正式收費，而所有將軍澳隧道的繳費亭亦於2025年前拆除。相信未來所有隧道都將會採用「不停車繳費系統」，希望減少在繳費亭停留的樽頸問題，令行車更暢順，緩和隧道口擠塞的情況。
我相信當將藍隧道啟用，區內交通將可以在短期內得以疏導，惟九龍東及東隧的交通會否因而變得更繁忙？將軍澳長遠的問題，是因為有太多新屋苑落成，《2022年施政報告》提及將軍澳137區發展將興建5萬伙居所，最早2030年入伙，愈來愈多人搬進這個「衛星城市」，人口膨脹，加上將軍澳工業區轉趨繁盛，就算施政報告已提及將計劃延長港鐵將軍澳南延線至該區，然而「遠水不能救近火」，還需要政府多管齊下，配以中、長期的策略，才能真正解決將軍澳人口激增，導致交通擠塞及其他民生問題。
小巧強悍SUV T-Roc R
全文(刊於 AM730 - 2022年12月2日)
我一向鍾情Volkswagen，多年來駕駛Passat、Tiguan，是一個代表非常實用的歐洲品牌，不過今次測試的T-Roc R，來頭卻一點也不簡單，四輪驅動、七速DSG雙離合器自動波，配上一副1984cc Turbo引擎，最大馬力300PS、最大扭力400Nm，0-100km/h加速僅需4.9秒，與Golf R的4.8秒相當接近，但以一架小型 SUV來說，速度是否很驚人？
T-Roc R集齊很多主動與被動安全配置，加上雙色車身(Two Tone)塗裝非常醒神，聽聞在歐洲也曾經一度缺貨，有興趣的車主可能要趕快落訂了！
