將藍隧道通車
全文(刊於 AM730 - 2022年12月9日)
作為一個將軍澳居民接近20年，眼見將軍澳的發展一日千里，愈來愈多大型屋苑落成，將軍澳對外交通亦隨之演變成一個嚴重的問題。市民每天經將軍澳隧道外出上班，近至觀塘也需要半小時或以上；一旦遇上交通意外，幾乎整個將軍澳都出現交通擠塞，即使改往清水灣道或者秀茂坪方向的道路，同樣會出現類似的情況，苦不堪言。
由2016年12月9日動工興建的將軍澳——藍田隧道(簡稱將藍隧道)，工程受疫情影響而延遲落成，終於後天(12月11日)正式通車。將藍隧道通車後，據稱由將軍澳中心或日出康城等地前往東隧只需約5分鐘，連帶將軍澳隧道的交通將會紓緩，而且在將藍隧道啟用初期，因為「不停車繳費系統」仍未啟用，因此兩條隧道將暫時免費使用，直至採用RFID的「車輛貼」遙距繳付隧道費系統啟動後，才正式收費，而所有將軍澳隧道的繳費亭亦於2025年前拆除。相信未來所有隧道都將會採用「不停車繳費系統」，希望減少在繳費亭停留的樽頸問題，令行車更暢順，緩和隧道口擠塞的情況。
我相信當將藍隧道啟用，區內交通將可以在短期內得以疏導，惟九龍東及東隧的交通會否因而變得更繁忙？將軍澳長遠的問題，是因為有太多新屋苑落成，《2022年施政報告》提及將軍澳137區發展將興建5萬伙居所，最早2030年入伙，愈來愈多人搬進這個「衛星城市」，人口膨脹，加上將軍澳工業區轉趨繁盛，就算施政報告已提及將計劃延長港鐵將軍澳南延線至該區，然而「遠水不能救近火」，還需要政府多管齊下，配以中、長期的策略，才能真正解決將軍澳人口激增，導致交通擠塞及其他民生問題。
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