將藍隧道通車後記

將藍隧道通車後記

全文(刊於 AM730 - 2022年12月23日)

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將藍隧道通車前，我曾在這專欄跟大家提及過，雖然新隧道通車後，可大大改善將軍澳的交通，卻擔憂會導致九龍東及東區海底隧道的交通更加擠塞的風險，然而是我過慮了。通車約已兩星期，將軍澳隧道公路幾乎在任何時段都完全沒有出現塞車的情況，九龍東以及東區海底隧道附近的公路交通，亦大致和以往一樣，證明了將藍隧道這場浩大的工程，確實是值得大家期待的。

現時將軍澳隧道出入口的繳費亭已改為免收費，改建工程亦正在進行中，待日後政府推出「不停車繳費系統」正式啟用後，包括將軍澳隧道以及將藍隧道，毋須停車繳費，日後隧道口擠塞問題應該不復再。有朋友更笑說指，原來將軍澳隧道多年來的擠塞問題，都是因為停車繳費所致！現實生活中的確有很多車主不願意安裝「快易通」，寧願在隧道口排隊繳費，導致交通擠塞，雖然幾年前已引入八達通和信用卡繳費，情況有輕微改善，不過現時毋須停車繳費，將軍澳10多年來的擠塞問題，一夜間便已經消失了。

現時繁忙時候，海底隧道、東區海底隧道、獅子山隧道及大老山隧道的擠塞情況甚為嚴重，相信「不停車繳費系統」最終會應用於香港所有隧道，希望屆時能進一步減少隧道口的樽頸問題。其實香港的交通問題，普遍原因是道路擠塞令汽車滯留在路上的時間加長。若果汽車能夠更快到達終點，便能令問題得以紓緩。然而路面空間有限，車輛數目卻不斷增多，當道路再次飽和後，交通擠塞的問題仍然會再次出現。

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